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Presentación
El sistema EMS (Engine Management System) es un sistema electrónico con comunicación CAN (Controller
Area Network) para la gestión de motores diesel. Este sistema está desarrollado por Volvo Penta y abarca, entre
otras cosas, la gestión del combustible y la función de diagnóstico.
Señales de entrada
La unidad de mando recibe señales de entrada refe-
rentes, entre otras cuestiones, a las condiciones de
funcionamiento del motor de los componentes
siguientes:
-
sensor de temperatura del refrigerante
-
sensores de la presión y temperatura del aire de
admisión
-
sensor de presión del cárter
-
sensor de la posición del árbol de levas
-
sensor de las revoluciones del volante
-
sensor de nivel de refrigerante
-
sensor de nivel y temperatura del aceite
-
sensor de la presión del aceite
-
sensor de presión de combustible
-
indicador de agua en el combustible
Función de diagnóstico
El objetivo de esta función es detectar y localizar
cualquier anomalía en el sistema EMS, proteger el
motor y asegurar la manejabilidad en caso de ano-
malías graves.
Si se detecta cualquier anomalía, ésta se comunica
al operario mediante lámparas de advertencia, una
lámpara de diagnóstico parpadeante o en forma de
texto en el panel de instrumentos, según el equipo
que se utilice. Si aparece un código de avería en
forma de código parpadeante o en forma de texto, ello
sirve de guía si se debe realizar una localización de
averías. Los códigos de avería también pueden
leerse con la herramienta VODIA de Volvo en un taller
de servicio oficial Volvo Penta.
En caso de anomalías graves, el motor se para com-
pletamente o la unidad de control reduce la potencia
(dependiendo de la aplicación). Se genera también
un código de avería como guía para una eventual
localización de averías.
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EMS (Sistema de gestión del
motor)
Señales de salida
Sirviéndose de las señales de entrada, la unidad de
mando controla los componentes siguientes:
-
Inyectores-bomba
-
motor de arranque
-
relé principal
-
relé de precalentamiento
La información procedente de los sensores propor-
ciona datos exactos sobre las condiciones de funcio-
namiento y permite que el procesador de la unidad de
mando, entre otras cosas, calcule la cantidad de
inyección y el avance de la inyección correctos, y
controle el estado del motor.
Control de combustible
La necesidad de combustible se analiza hasta 100
veces por segundo. El caudal y el reglaje de la inyec-
ción del motor se controlan totalmente por vía elec-
trónica mediante válvulas de combustible en los
inyectores bomba.
Así el motor recibe siempre la cantidad de combusti-
ble correcta en todas las condiciones de funciona-
miento, lo que, entre otras cosas, se traduce en un
menor consumo de combustible y emisiones de
escape mínimas.
7745263 03-2013 © AB VOLVO PENTA
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