Volvo Penta 110S Instrucciones De Montaje página 14

Il presente kit contiene:
Denominazione
Guarnizione in gomma
Guarnizione scafo
Istruzioni di montaggio
Confezione con materiale specifi co per il mo-
dello, No. 21112496:
(110S, 120S-A,120S-B, 120S-C, 120S-D, 120S-E,
MS25S)
Guarnizione
O-ring
Filo di bloccaggio
No. 21112497:
(130S, 150S)
Guarnizione
O-ring 9,3 x 2,4
O-ring 10,3 x 2,4
O-ring 79,5 x 3
Sostituzione della guarnizione in gomma della
trasmissione S-drive
Importante! La guarnizione in gomma fra la
trasmissione S-drive e il supporto motore va
sostituita ogni 7 anni. Prima di ogni varo sta-
gionale controllare sempre la guarnizione in
gomma per verifi care che non vi siano spacca-
ture, invecchiamento o usura.
Poiché la guarnizione in gomma infl uisce sulla
galleggiabilità dell'imbarcazione, è importante
che il lavoro sia eseguito con la massima ac-
curatezza.
Le viti eventualmente corrose vanno sostituite
con viti nuove.
1.
Smontare l'elica e pulirla accuratamente.
Importante! Se l'anodo sacrifi cale è corroso
per il 50% o più, sostituirlo.
2.
Svuotare l'olio dalla trasmissione, come da fi gura 1.
3.
Smontare la trasmissione dal motore e dal supporto
motore, come mostrato nelle fi gure 2-7.
Supportare il motore da sotto, in modo che poggi
stabilmente e non si rovesci quando viene tirato in
avanti. Vedere fi g. 5-6. Se possibile, è preferibile ap-
pendere il motore a un dispositivo di sollevamento.
120S, MS25S sono provvisti di fi lo di sigillo; ved. fi g.
8.
4.
Separare la scatola ingranaggi superiore da quella
inferiore, coma da fi g. 9. Scelga A, la B o la C, se-
condo il modello.
Q.tà Pos. in fi g. 9
1 1
1 5
1 -
1
1
1
1
1 2
2 3
1 4
5.
Sostituire la tenuta di gomma, la guarnizione ed
eventualmente gli O-ring. Pulire accuratamente
l'incavo e il piano di separazione fi g 10.
6.
Rimontare le scatole ingranaggi come da fi g. 9. Sul
mod. 120S è previsto un giunto scorrevole (1); inizi-
are con il posizionare il giunto scorrevole sull'asse
verticale della scatola ingranaggi superiore; ved. fi g.
9A, B.
Importante! La guarnizione (2) deve essere
applicata esattamente sopra i fori della scatola
ingranaggi inferiore. Vedere fi g. 9.
Tutti gli spessori esistenti (3) vanno rimessi in
sede prima di riassemblare le scatole degli in-
granaggi.
Nell'incavo (4) non deve essere applicato nes-
sun tipo di grasso, silicone o sigillante.
Le viti vanno serrate a due riprese e in senso di-
agonale, secondo lo schema della fi g. 11. Serrare la
prima volta a 10 Nm e la seconda volta a 25 Nm.
120S e MS25S hanno il fi lo di fermo; ved. fi g. 11.
7.
Rimontare la trasmissione sul motore e sul supporto
motore come da fi g. 12-18.
Prima che l'anello di bloccaggio sia stato installato,
pulirlo e verniciarlo con vernice antiruggine. Control-
lare che il lato inferiore siano piano, per una tenuta
più effi cace. Se necessario, applicare un nuovo anel-
lo di bloccaggio e nuove viti. Vedere fi g. 12.
Per agevolare il montaggio sul motore, si può sup-
portare la trasmissione da sotto, come da fi g. 13.
Inserire la marcia indietro. Spingere il motore
all'indietro e contemporaneamente girare un po'
verso destra e verso sinistra il volano. Vedere fi g. 14.
8.
Riempire d'olio la trasmissione come da fi g. 19.
9.
Incollare la guarnizione dello scafo (5) come da fi g.20.
Importante! Usare una colla ad attacco rapido
di buona qualità, adatta alla plastica e alla
gomma. Seguire accuratamente le istruzioni
fornite dal fabbricante della colla e riportate
sulla confezione.
10.
Rimontare l'elica.
11.
Al momento del varo:
Controllare che la guarnizione in gomma faccia
tenuta e che tutti gli altri pezzi che erano stati smon-
tati funzionino regolarmente.