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Manual de usuario
te bloqueará y sujetará la carga, en este
momento gire la manivela del cabrestante
en sentido anti-horario (N
el último tramo con el gatillo ALS rojo. Los
gatillos tomarán la presión de la carga y
liberará la tensión aplicada al cable.
4.9 - Descenso:
Para descender la torre es necesario,
primero girar la manivela del cabrestan-
te ligeramente en sentido horario (N
para liberar el gatillo ALS rojo (ALS-1), a
continuación girar la manivela en sentido
2
anti-horario (N
) mientras se sigue tiran-
do del gatillo ALS rojo (ALS-1), hasta que
el tramo esté completamente bajado. To-
dos los gatillos ALS rojos ( ALS-2, ALS-3,
ALS-4 & ALS-C ) deben ser desbloquea-
dos mientras se gira la manivela del ca-
brestante en sentido anti-horario (N
repita esta operación hasta descender
todos los perfiles de uno en uno.
Si en el proceso se quita el mano del ALS
se bloqueará automáticamente. En este
caso, repita la primera operación girando
ligeramente la manivela en sentido hora-
rio, desbloquando el ALS y siguiendo en
sentido anti-horario, mantener al tiempo
los ALS rojos desbloqueados. Debe des-
cender completamente cada tramo antes
de empezar a bajar el siguiente.
NUNCA tire de otro ALS rojo sin haber
bajado completamente el tramo anterior.
PRO LIFTS S.L.
2
) para bloquear
1
)
2
),
Depósito legal y copyright 2014. Todos los derechos reservados.
ESPAÑOL
4.7 - Transporte:
Para el transporte de la torre es necesa-
rio bajar completamente todos los tramos.
Una vez la torre haya sido plegada, co-
loque las patas y los tirantes de refuerzo
especial para Line Array en su alojamien-
to para transporte (S), y la torre ya estará
lista para su transporte.
5. MANTENIMIENTO
5.1 - Comprobar periódicamente el esta-
do del cable. Si en el cable existen hilos
rotos, o si muestra signos de zonas aplas-
tadas/aplanadas, debe ser sustituido in-
mediatamente por uno nuevo. No use el
elevador si los cables están en mal esta-
do. Utilice solamente cable de acero DIN
3060 resistente a la torsión.
5.2 - La torre elevadora es suministrada
de fábrica completamente engrasada.
Sin embargo, se recomienda un engrase
periódico, según el uso, de las ruedas de
fricción, los cojinetes de eje, la espiral de
la manivela, y los tramos.
RECUERDE: NUNCA engrasar ni lubricar
el mecanismo de freno. No es necesario
engrasar los discos de freno. Los discos
de freno vienen engrasados con una so-
lución especial resistente a la presión y al
calor. No deben utilizarse otros productos,
para evitar los efectos negativos sobre el
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