baltur BTG 3,6P Manual De Instrucciones De Uso página 62

FRANÇAIS
ALLUMAGE ET RÉGLAGE
Avant toute opération d'allumage, vérifier que la chambre de combu-
stion ne contient pas de gaz.
• Avec un brûleur triphasé, vérifier que le sens de rotation du moteur
est correct.
• Agir sur les régulateurs incorporés dans la vanne de sécurité et
de fonctionnement de façon à permettre la distribution de gaz
nécessaire.
• Désactiver le thermostat de deuxième allure afin d'éviter l'activa-
tion et alimenter en courant le brûleur en enclenchant l'interrupteur
général.
• Le brûleur est activé et il effectue la phase de préventilation.
• Si le pressostat de contrôle de la pression de l'air détecte une
pression supérieure à la valeur à laquelle il est réglé, le transfor-
mateur d'allumage se déclenche ainsi que, successivement les
vannes de gaz (de sécurité et de première flamme).
• Les vannes s'ouvrent complètement et le débit de gaz est limité
par la position dans laquelle le régulateur de débit incorporé dans
la vanne de fonctionnement (principal) a été réglé manuellement.
• Lors du premier allumage, il est possible de constater des « bloca-
ges » successifs dus à :
• La sortie de l'air hors du tuyau du gaz n'a pas été correctement
exécutée et la quantité de gaz est donc insuffisante pour permet-
tre une flamme stable.
• Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à l'insta-
bilité de cette dernière dans la zone de ionisation, en raison d'un
rapport air/gaz incorrect.
• Dans ce cas, il est nécessaire de modifier la quantité d'air et/ou de
gaz distribuée de façon à trouver le rapport correct.
• Ce problème peut également être dû à une distribution incorrecte
air/gaz dans la tête de combustion.
• Dans ce cas, agir sur le dispositif de réglage de la tête de combu-
stion en fermant ou en ouvrant davantage le passage de l'air entre
la tête et le diffuseur de gaz, à travers le système de réglage du
disque flamme.
• Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant de
décharge du transformateur d'allumage (les deux courants suivent
un parcours commun sur la « masse » du brûleur) ainsi, le brûleur
se bloque en raison d'une ionisation insuffisante.
• On remédie à cette situation en inversant l'alimentation (côté
230V) du transformateur d'allumage (on inverse les deux fils qui
acheminent la tension vers le transformateur).
• Ce problème peut également être dû à une mise à la terre insuffi-
sante de la carcasse du brûleur.
• Nous précisons que la valeur minimum du courant d'ionisation
pour assurer le fonctionnement de l'appareillage est indiquée dans
le schéma électrique.
• Le brûleur allumé, adapter le débit à la valeur souhaitée pour la «
première flamme » en effectuant la lecture sur le compteur.
• Le débit peut être modifié en agissant sur le régulateur prévu à
cet effet incorporé à la vanne, selon la procédure décrite précéde-
mment.
• Au moyen des instruments appropriés, contrôler que la combu-
stion s'effectue correctement (CO2 max. = environ 10 % pour
méthane - CO max. = 0,1 %).
• Après avoir procédé au réglage, il est nécessaire d'éteindre et
de rallumer plusieurs fois le brûleur pour vérifier que l'allumage
s'effectue régulièrement.
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