RAMSEY WINCH HD-P 42,2 Manual De Operacion, Servicio Y Mantenimiento página 69

Poner el cabestrante con el extremo de la caja de engranajes sobre el banco de trabajo.
Instalar juntas tóricas y anillos de respaldo bien engrasados en las ranuras del exterior del pistón del freno y del pistón de
respaldo del freno tal como se indica en la sección transversal A-A a continuación.
El pistón, el pistón de respaldo, los discos del freno y los estatores deben estar limpios y sin grasa ni aceite.
Insertar los discos del freno (elemento núm. 4) y los estatores (elemento núm. 3) en el extremo del engranaje alternado con
los estatores en primer y último lugar.
Insertar el pistón del freno de respaldo (elemento núm. 6) dentro del extremo del motor e insertar el pistón del freno (elemento
núm. 5) dentro. Aplicar una presión uniforme sobre el pistón cuando se esté instalando.
Instalar los restantes anillos (elemento núm. 39 y 48) en las ranuras de la caja del extremo del motor.
39
31
29
5
28
33
30
32
Insertar los muelles (elemento núm. 40) en los receptáculos del pistón del freno.
Instalar el pivote de rodillo (elemento núm. 35) en el acoplamiento nuevo del motor por debajo de la
parte inferior de los dientes de ranuras. Insertar el acoplamiento del motor (elemento núm. 23), engancharlo con los
discos y el eje de entrada.
Poner la empaquetadura (elemento núm. 25) sobre la superficie de montaje del motor (elemento núm. 27). Deslizar el eje del
motor dentro del acoplamiento. Acoplar el
motor a la caja del cojinete final del motor
empleando los (2) tornillos de casquete
(elemento núm. 18) y (2) arandelas de
seguridad (elemento núm. 22). Apretar los
tornillos uniformemente a un par de torsión de
66 Nm.
Instalar la válvula equilibradora (elemento
núm. 42) en el motor empleando (4) tornillos
de casquete (elemento núm. 14) y (4)
arandelas de seguridad (elemento núm. 21).
Apretarlos a 23 Nm (17 ft-lb).
Conectar las conexiones (elemento núm. 24)
firmemente al extremo de la caja del motor y
la válvula equilibradora y, conectar el conjunto
del tubo (elemento núm. 41) a las mismas.
Aplicar una presión del sistema hidráulico al
freno de por lo menos 37,9 bar (550 PSI) y
verificar que el freno se suelte (el tambor del
cabestrante girará).
COSTADO DEL MOTOR
6
4
3
18
24
31 29
A
A
5
SECCIÓN A-A
22
27
41
42
14
65
30 32
33
28
COSTADO DEL TAMBOR
6
25
23
40
21
24
45