Publicidad
Cambiar la bujía
ATENCIÓN:
No tocar la bujía o la tapa bujía al marchar el motor (alto
voltaje).
Efectuar el mantenimiento sólo si el motor está parado. El
motor caliente puede ocasionar quemaduras. ¡Usar siempre
guantes de protección!
Cambiar la bujía si el cuerpo aislador está dañado, una merma
grande de los electrodos ocurre o los electrodos están sucios
o cubiertos de aceite.
Quitar la tapa del Þ ltro (véase «Limpiar el Þ ltro de aire»).
Quitar el capuchón de bujía (7) de la bujía. La bujía solamente
debe desmontarse mediante la llave combinada adjunta.
La distancia entre los electrodos
La distancia entre los electrodos debe ser de 0,5 mm.
ATENCIÓN: Usar sólo las bujías siguientes NGK BPMR 7A.
Controlar la chispa de encendido
Colocar la llave combinada entre la capota y el cilindro tal como
se muestra en la ilustración.
¡ATENCIÓN! No colocar la llave en el oriÞ cio de la bujía,
hacer solo contacto con el cilindro (de lo contrario podría
dañarse el motor).
Presionar la bujía de encendido desenroscada (8) con el co-
nector de bujía Þ jo contra la llave combinada por medio de
unos alicates aislantes (¡alejándose del oriÞ cio de la bujía!).
Pulsar el interruptor combinado (9) a la posición ON.
Tirar con fuerza del cable de arranque.
Si el funcionamiento es correcto se debe ver una chispa cerca
de los electrodos.
Controlar los tornillos del silenciador
Controlar el buen apretado de los tornillos (10). Si están ß ojos,
apretarlos a mano (Atención: No forzarlos).
10
7
0,5 mm
8
9
25
Publicidad
