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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
– Toujours utiliser du carburant frais
(essence sans plomb), de marque ;
nettoyer le carburateur.
– Nettoyer le filtre à air.
– Rebrancher la cosse de bougie
d'allumage ; contrôler la connexion
entre le câble d'allumage et la cosse.
– Nettoyer ou remplacer la bougie
d'allumage ; corriger l'écartement des
électrodes.
– Nettoyer le carter de la tondeuse –
avant cela, débrancher la cosse de
bougie d'allumage et sur le modèle
RM 545 VE, retirer en plus la batterie.
( 12.2)
Dysfonctionnement :
Le moteur à combustion démarre
difficilement ou perd de la puissance.
Causes possibles :
– Le carter de la tondeuse est bouché.
– La hauteur de coupe est trop basse ou
la vitesse d'avancement est trop élevée
par rapport à la hauteur de coupe.
– Il y a de l'eau dans le réservoir à
carburant et dans le carburateur ; le
carburateur est bouché.
– Réservoir à carburant encrassé.
– Filtre à air encrassé.
– Bougie d'allumage encrassée.
Solutions :
– Nettoyer le carter de la tondeuse –
avant cela, débrancher la cosse de
bougie d'allumage et sur le modèle
RM 545 VE, retirer en plus la
batterie. ( 12.2)
– Régler une hauteur de coupe plus
élevée ou réduire la vitesse
d'avancement. ( 8.5)
– Vider le réservoir à carburant, nettoyer
la conduite d'alimentation en carburant
et le carburateur.
– Nettoyer le réservoir de carburant.
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– Nettoyer le filtre à air.
– Nettoyer la bougie d'allumage.
Dysfonctionnement :
Canal de coupe bouché
Causes possibles :
– La lame de coupe est usée.
– L'herbe à tondre est trop haute ou trop
humide.
Solutions :
– Remplacer la lame. ( 12.4)
– Adapter la hauteur de coupe et la
vitesse de la tondeuse aux conditions
de tonte. ( 10.), ( 8.5)
Dysfonctionnement :
Coupe irrégulière, la pelouse jaunit
Causes possibles :
– La lame est émoussée ou usée.
– La vitesse de tonte est trop élevée par
rapport à la hauteur de coupe.
Solutions :
– Affûter la lame ou la remplacer
( 12.6), ( 12.4),
– Diminuer la vitesse de tonte et/ou
sélectionner la bonne hauteur de coupe
(ne pas tondre à la hauteur de coupe
minimale). ( 8.5), ( 11.3)
Dysfonctionnement :
Le moteur à combustion est très chaud.
Causes possibles :
– Le niveau d'huile est insuffisant dans le
moteur.
– Ailettes de refroidissement encrassées.
Solutions :
– Vidanger l'huile moteur. ( 7.6)
– Nettoyer les ailettes de
refroidissement. ( 12.2)
Dysfonctionnement :
L'appareil n'avance pas lorsque l'on
actionne l'arceau d'entraînement
Causes possibles :
– Câble de commande d'entraînement
mal réglé.
– Câble de commande d'entraînement
défectueux (coudé p. ex.).
– La courroie trapézoïdale est usée.
– Transmission défectueuse.
Solutions :
– Contrôler le réglage du câble de
commande. ( 12.7)
– Remplacer le câble de commande.
– Remplacer la courroie trapézoïdale.
– Remplacer la transmission.
Dysfonctionnement :
La régulation de la vitesse de
l'entraînement Vario ne fonctionne pas
Causes possibles :
– Levier de l'entraînement Vario déplacé
dans le mauvais sens.
– Câble de commande de l'entraînement
Vario sorti ou défectueux (coudé
p. ex.).
Solutions :
– Placer le levier de l'entraînement Vario
dans le bon sens. ( 11.3)
– Accrocher ou remplacer le câble de
commande de l'entraînement Vario.
Dysfonctionnement :
Fortes vibrations pendant le
fonctionnement.
Causes possibles :
– Vis de fixation de la lame desserrée.
– La lame est voilée suite à un affûtage
incorrect ou à une cassure.
– Unité de coupe défectueuse.
0478 111 9955 A - FR
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