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Español
4. Desenchufe el cable de alimentación del cargador
de la toma de corriente de CA o de la toma del
mechero.
5. Sostenga el cargador con fi rmeza y saque la
batería.
NOTA
Asegúrese de extraer la batería del cargador después
de usarlo y, a continuación, guárdelo.
PRECAUCIÓN
○ Si la batería se carga cuando está caliente porque ha
permanecido durante un periodo de tiempo prolongado
en un lugar expuesto a la luz directa del sol o porque
la batería acaba de utilizarse, la lámpara piloto del
cargador se ilumina en color verde o se enciende durante
un segundo, no se enciende durante 0,5 segundos
(apagada durante 0,5 segundos). En ese caso, deje
primero que se enfríe la batería y, a continuación, inicie
la carga.
○ Cuando la lámpara piloto parpadee en rojo (a intervalos
de 0,2 segundos), compruebe si hay objetos extraños
en el conector de la batería del cargador y retírelos. Si
no hay objetos extraños, es probable que la batería o
el cargador funcionen incorrectamente. Llévelo a su
Centro de servicio técnico autorizado.
○ Como el microordenador incorporado tarda unos tres
segundos en confi rmar que la batería que se está
cargando con el cargador se ha retirado, espere como
mínimo tres segundos antes de volver a introducirla para
continuar con la carga. Si la batería vuelve a introducirse
antes de que transcurran tres segundos, puede que no
se cargue correctamente.
○ Compruebe la tensión de la fuente de alimentación del
vehículo cuando la lámpara piloto parpadee en verde
(cada 0,2 segundos) de forma continua (UC18YML2).
Si la tensión es de 12 V o inferior, indica que la batería
del vehículo se ha agotado y no puede realizarse la
carga.
○ Si la lámpara piloto no parpadea en rojo (cada segundo)
ni siquiera cuando el enchufe de conexión del cable
del cargador o del cargador de mechero se encuentran
conectados a la alimentación, el circuito de protección
del cargador podría haberse activado.
Desconecte el cable o el enchufe de la alimentación y,
a continuación, vuelva a conectarlo transcurridos unos
30 segundos. Si tras esto la lámpara piloto no parpadea
en rojo (cada segundo), lleve el cargador al Centro de
servicio técnico autorizado de Hitachi.
MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO
Acción
Extracción e inserción de la
batería
Carga
Indicador de batería restante
Montar y ajustar el protector de
la muela
Instalación del asidero lateral
Montaje de la muela de alisado
Montaje de la muela de corte
Cambio de los modos de operación*
Operación del interruptor
Ajuste del número de revoluciones
(G18DBVL)
Ángulo y método de alisado
Desmontaje del fi ltro
Selección de los accesorios
* Sobre la función de cambio del modo
Con la batería de almacenamiento instalada en la unidad
principal y la unidad encendida, presionando el interruptor
Cambio del Modo cambiará el modo de funcionamiento
a modo automático. Mientras se encuentra en el modo
automático, la luz de visualización del modo automático
permanecerá encendida.
○ Con el modo automático, podrá reducir ruidos y
<G18DBVL>
MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN
1. Inspección de la muela de alisado
2. Inspección de los tornillos de montaje
3. Mantenimiento del motor
Figura
Página
4. Limpieza del exterior
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2
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3
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5. Limpieza del fi ltro
4
228
5
228
NOTA
○ Para eliminar la suciedad o polvo de la unidad, ponga en
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229
7
229
8
229
○ Después de la limpieza, asegúrese de colocar
9
229
6. Conservación
10
230
56
vibraciones bajando el número máximo de revoluciones
mientras está en un estado sin carga.
Mientras se encuentra en el modo automático, el número
de revoluciones se elevará si la carga se vuelve mayor
durante la operación.
Por otro lado, el número de revoluciones se reducirá
si la carga disminuye durante la operación. (Tabla 3,
página 58)
Con el G18DBVL, pulsar el interruptor de cambio de
modo cambiará el modo de funcionamiento hacia
delante y hacia atrás entre el modo automático y el
modo de transmisión.
Con el modo de transmisión, el número de revoluciones
del molinillo se puede ajustar a una de seis etapas.
Al funcionar en el modo de transmisión, el número
establecido
de
revoluciones
independientemente de los cambios en la carga.
Establezca el modo y dial según la aplicación de trabajo.
(Tabla 3, página 58)
Asegúrese de que la muela de alisado no presente
grietas ni defectos superfi ciales.
Inspeccione con regularidad todos los tornillos de
montaje y asegúrese de que estén bien apretados. Si
hay algún tornillo suelto, apriételo inmediatamente. No
hacerlo podría provocar riesgos graves.
El bobinado de la unidad del motor es el auténtico
corazón de la herramienta eléctrica. Tenga el máximo
cuidado posible para asegurarse de que el bobinado no
se daña ni se moja con aceite o agua.
Cuando la amoladora angular a batería esté sucia,
límpiela con un trapo seco y suave humedecido con
agua con jabón. No utilice disolventes clóricos, gasolina
o disolventes para pinturas ya que éstos deforman los
materiales plásticos.
Después del uso, desprenda el fi ltro y retire cualquier
resto de suciedad o polvo de la pantalla con una pistola
de aire u otra herramienta. (Fig. 12)
marcha el motor periódicamente en un estado sin carga
y sople aire seco en el orifi cio de ventilación sin el fi ltro.
La acumulación de suciedad o polvo en el motor podría
provocar daños.
fi rmemente el fi ltro.
Guarde la amoladora angular a batería en un lugar con
una temperatura inferior a 40 °C y fuera del alcance de
los niños.
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12
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―
231
se
mantendrá
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