TECO 36 SPECIAL Manual De Instrucciones página 232

16. GLOSSAR
Rad- und Reifeneinheit
Die Einheit besteht aus:
Reifen
Rad: Verbindung von Felge und Scheibe
Luftschlauch (sofern vorhanden)
Unter Druck stehender Luft
I - Reifen Der Reifen selbst ist der Hauptteil dieser
Einheit, der in Kontakt mit der Straße steht und
deshalb so ausgelegt wurde, dass er dem Druck der
Innenluft und allen anderen Belastungen, die durch
den Einsatz entstehen, standhält.
Der Reifenquerschnitt zeigt die verschiedenen Teile,
aus denen sich der Reifen zusammensetzt.
Der Reifen muss:
- der die Last tragen,
- die Übertragung der Motorleistung sicherstellen,
- das Fahrzeug steuern,
- zur Haftung auf der Straße und zum Bremsen
beitragen,
- zur Aufhängung des Fahrzeugs beitragen.
1 - Reifenlauffläche. Der Teil, das beim Rollen des
Reifens mit der Straße in Berührung kommt. Enthält
eine Gummimischung und ein geeignetes „Muster",
um eine gute Abriebfestigkeit und Haftung bei trocke-
nen und nassen Bedingungen sowie einen ruhigen
Lauf zu gewährleisten.
2 - Rippe oder Verstärkung. Ist eine Einlage aus
Metall oder Textilgewebe, die an der Außenseite der
Wulst angebracht ist, um die Lagen der Karkasse
vor dem Verrutschen gegen den Rand zu schützen.
3 - Karkasse. Bildet die widerstandsfähige Struktur
und besteht aus einer oder mehreren Schichten
gummierter Lagen. Die Anordnung der Lagen, die
die Karkasse bilden, gibt der Struktur der Abdeckung
ihren Namen. Folgende Strukturen lassen sich dabei
unterschieden werden:
Konventionell: Die Lagen sind geneigt und so an-
geordnet, dass sich die Fäden einer Lage mit denen
der angrenzenden Lage schneiden. Die Lauffläche,
die der Teil des Reifens ist, der mit dem Boden in
Berührung kommt und ist mit den Seitenwänden
verbunden, so dass die Biegebewegungen der Sei-
tenwand während des Abrollens auf die Lauffläche
übertragen werden.
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Betriebsanleitung
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