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Español
Si se usa un cable metálico flexible y entrelazado, se debe
agregar un resorte de retorno. Es necesario aflojar la
fricción de la palanca de la válvula cuando dicha válvula se
encuentra activada por un accionamiento montado a
distancia.
Modificación al carburador para funcionamiento en
alta cota
En cotas elevadas la mezcla estándar aire-carburante del
carburador es demasiado rico. Los rendimientos disminu-
yen, y el consumo de carburante aumenta. Una mezcla
demasiado rica ensucia incluso la bujía, volviendo más
dificultoso el encendido. El funcionamiento en altura diver-
sa de aquella para la cual fue certificado el motor, después
de largo tiempo puede aumentar las emisiones.
Los rendimientos en alta cota se pueden mejorar con preci-
sas modificaciones al carburador. Si el motor se usa siem-
pre a una altura superior de los 1500 m., hacer efectuar
esta modificación por un revendedor autorizado. El motor,
si se hace funcionar en alta cota con las modificaciones al
carburador para un uso en altura, por toda su duración
producirá emisiones conformes a las estándar.
Carburantes Oxigenados
Algunas gasolinas convencionales están mezcladas con
alcohol o compuestos a base de éter, y generalmente se
definen carburantes oxigenados. En algunas zonas se
usan estos carburantes oxigenados para ayudar a respetar
los estándar de limitación de la contaminación del aire .Si
se usa un carburante oxigenado, asegurarse que no
contenga plomo y respete el número mínimo de octano
requerido.
Antes de usar un carburante oxigenado, controlar su
contenido.
Algunas zonas pretenden que estas informaciones sean
aplicadas sobre la bomba del distribuidor.
Los siguientes carburantes se encuentran oxigenados de
acuerdo con los porcentajes aprobados por EPA:
ETANOL (alcohol etílico o alcohol de trigo) 10% por
volumen. Es posible usar gasolina que contiene hasta un
10% de etanol por volumen. Este tipo de carburante en
ciertas ocasione se vende con el nombre de "Gasohol".
MTBE (metil ter-butil éter) 15% por volumen.Se puede
usar gasolina con un contenido de MTBE hasta el 15% por
volumen.
METANOL (alcohol metílico o alcohol piroleñoso) 5% por
volumen. Es posible usar gasolina que contiene hasta el
5% de metanol por volumen, a condición que contenga-
también solventes e inhibidores de la corrosión para prote-
ger el sistema. La gasolina con un contenido de metanol
superior al 5% por volumen puede provocar problemas de
arranque y/o rendimientos del motor, y dañar los compo-
nentes de metal, goma y plástico del sistema.
Si se nota algún síntoma de funcionamiento indeseado,
dirigirse a otro distribuidor o bien pasar a otra
marca de gasolina.
Los daños al sistema de carburación o los problemas de
rendimientos provocados por el uso de carburante oxige-
nado con un contenido superior de los porcentajes arriba
indicados no están cubiertos por la garantía.
Informaciones sobre el sistema de control de las emisiones
Fuentes de Emisiones
El proceso de combustión produce monóxido de carbono,
óxidos de nitrógeno e hidrocarburos.
El control de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno es muy
importante puesto que, en ciertas condiciones, estas
sustancias
reaccionan
cuando están sujetas a la luz del sol. El monóxido de
carbono no reacciona del mismo modo, pero de todos
modos es tóxico. Este motor utiliza bajas programaciones
del carburador y otros sistemas para reducir las emisiones
10
formando
humo
fotoquímico
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