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6. Instalar el parachispas, la protección del silenciador y el
deflector de descarga siguiendo en el orden contrario las
instrucciones para el desmontaje.
4. CONSERVACIÓN / TRANSPORTE
4.1 CONSERVACIÓN DEL MOTOR
Preparación para la conservación.
Para evitar problemas y mantenerlo íntegro, es importante
efectuar una adecuada preparación antes de conservar el
motor. Respetando las instrucciones que aparecen a conti-
nuación se evitará que el motor se oxide o se corroa,
permaneciendo íntegro en las funciones y en el aspecto.
En tal manera será más fácil también volverlo a poner en
marcha después de haberlo conservado.
Limpieza
Si el motor ha estado funcionando, hacerlo enfriar por lo
menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpiar
todas las superficies externas, retocar eventuales partes
de pintura dañada, y revestir las demás zonas que pueden
estar sujetas a óxido, con una capa sutil de aceite.
NOTA
· Usar un tubo para la irrigación o una instalación de lavado
de presión puede esforzar el agua y entrar en el filtro del
aire o en la abertura del silenciador. La existencia de agua
en el filtro del aire mojará el filtro y desde este último o del
silenciador puede entrar en el cilindro, causando daños.
· El contacto del agua con el motor caliente puede provocar
graves daños. Si el motor ha estado funcionando, antes de
efectuar el lavado dejarlo enfriar por media hora por lo
menos.
Carburante
Si el motor se conserva por determinado tiempo, la gasoli-
na se oxida y deteriora. La gasolina vieja vuelve más
problemático el arranque del motor, dejando depósitos de
goma que obstaculizan el sistema de carburación. Si la
gasolina contenida en el motor se deteriora durante la
conservación, existen más posibilidades de tener que
hacer efectuar intervenciones de mantenimiento o sustitu-
ción del carburador e de otros componentes del sistema de
carburación.
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