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Idiomas disponibles
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IMPORTANTE Para evitar el daño del
grupo de transmisión, esta operación solo
debe ser realizada con el motor parado,
con los pedales (fig. 13.B, 13.C, 14.B,
14.C) en posición de punto muerto.
• Solo para el modelo 4WD
El desplazamiento de la máquina se puede
realizar fácilmente solo hacia atrás, también
si la transmisión trasera está desbloqueada.
5.5 CONMUTADOR DE LLAVE
La llave habilita / inhabilita el
encendido de la máquina
La misma tiene 3 posiciones (fig. 15.A):
1. Posición de parada. La máquina
se apaga inmediatamente.
2. Posición de marcha. Todos
los servicios están activados.
3. Posición de arranque. Accionar
el motor de arranque y la máquina
se pone en marcha. Soltando la
llave de la posición de arranque, la
misma regresa automáticamente
a la posición de marcha.
5.6 MANDO ACELERADOR
Regula el número de las revoluciones del motor.
Según el tipo de motor, el mando del
acelerador puede ser de dos tipos:
A. Tipo "I" con el starter separado
(Fig. 15.B + Fig. 15.C)
B. Tipo "II" (Fig. 15.B)
Las posiciones indicadas corresponden a:
1. Starter - Arranque en frío. (si
está previsto) Se utiliza para el
encendido del motor en frío. La
posición "CHOKE" provoca un
enriquecimiento de la mezcla
y debe ser usada solo durante
el tiempo necesario.
2. Régimen máximo del motor.
Utilizar siempre para el arranque de la
máquina, durante el funcionamiento
y durante el corte de la
elegir una posición intermedia
entre «tortuga» y «liebre».
un sistema que controla automáticamente la
posición del starter en el carburador durante
el arranque del motor y el calentamiento.
El freno de estacionamiento impide
que la máquina se mueva después
de haberla estacionado.
La palanca presenta dos posiciones
(fig. 15.D) que corresponde a:
Este mando permite activar los dispositivos de
corte mediante un embrague electromagnético:
hierba.
ES - 11
3. Régimen mínimo del motor.
Se utiliza cuando el motor está
suficientemente caliente durante
las fases de estacionamiento.
NOTA Durante los desplazamientos,
NOTA Algunos modelos están dotados de
5.7 PALANCA FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
1. Freno desactivado. Para desactivar
el freno de estacionamiento se
debe presionar el pedal (fig. 13.A,
14.A). La palanca vuelve a la
posición de freno desactivado.
2. Freno activado. Para activar el
freno de estacionamiento se debe
presionar a fondo el pedal (fig. 13.A,
14.A) y llevar la palanca a la posición
de freno activado; cuando se levanta
el pie del pedal, este permanece
bloqueado en posición baja.
5.8 INTERRUPTOR DE FAROS
El pulsador (fig. 15.E) controla el
encendido de los faros cuando
la llave (fig. 15.A) está en la
posición de "MARCHA".
5.9 MANDO DE ACTIVACIÓN Y
DESACTIVACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS DE CORTE
1. Dispositivos de corte
acoplados. Interruptor de
seta extraído (fig. 15.F.1) o
pulsador apretado (fig. 15.F.2) .
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