Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Al conectar el motor, haga lo siguiente:
1. Retire la tapa de la caja de terminales y conecte el
motor según lo indicado a continuación.
2. Conecte la energía y verifique el sentido de giro en
la válvula rotativa.
3. Si el sentido de giro es correcto, vuelva a colocar la
tapa de la caja de terminales. Si no, intercambie la
conexión entre 2 fases, verifique la rotación y vuel-
va a colocar la tapa.
Notas generales sobre la conexión de motores
asíncronos trifásicos
Si las líneas de alimentación con secuencias de fase
L2, L1 y L3 se conectan a los puntos de conexión U1,
V1 y W1 como se muestra a continuación, el motor gira
en sentido antihorario visto desde el extremo del eje.
El sentido de giro se puede cambiar intercambiando 2
fases.
Conexión en estrella
El terminal de puesta a tierra situado en la carcasa del
motor está destinado para la igualación de potencial, y
no reemplaza el terminal de tierra situado en la caja de
conexión.
Recuerde conectar el motor con suficiente cable para
permitir que el motor sea retirado sin desconectar el
cable.
Puesta en marcha:
Antes de la puesta en marcha, verifique:
•
que no haya objetos extraños en el interior de la
válvula rotativa o en el sistema de tuberías asocia-
do
•
que el sentido de giro del rotor de la válvula rotati-
va sea el correcto (el indicado por la flecha)
•
que se haya retirado el anillo de goma en el tornillo
de alivio de presión de aceite (si está presente)
•
si la válvula rotativa está firmemente sujeta, in-
cluyendo también la tubería y cualquier tolva de
entrada
Servicio y mantenimiento:
Todo el servicio, mantenimiento y reparaciones deben
ser realizados por una persona capacitada o instruida.
Lubricación de los rodamientos del rotor
os rodamientos se lubrican con una pistola de engra-
se en las boquillas de engrase cada 1.000 horas de
funcionamiento, con una grasa de buena calidad para
rodamientos bolas, como SKF LGMT 2.
Tenga cuidado de no sobreengrasar los rodamientos.
Lubricación de la caja de cambios
La caja de cambios viene de fábrica llena de aceite
sintético que no requiere reemplazo. Esté atento a las
juntas que puedan estar goteando.
El motor reductor debe limpiarse según sea necesario
para evitar la pérdida de la refrigeración del motor.
Palas de sellado
La válvula rotativa está equipada con palas de sellado
reemplazables que giran en contacto con la carcasa
de la válvula rotativa y se desgastarán con el tiempo.
La vida útil de las placas laterales de la válvula rotativa
dependerá, entre otras cosas, del tipo de material que
se transporte a través de la válvula rotativa. Cuando las
palas de sellado se desgasten, el aire se filtrará más
allá del rotor. Esta fuga dificultará que el material pase
de manera eficiente a través de la válvula rotativa,
reduciendo así su capacidad. Cuando la capacidad se
haya reducido demasiado, las palas de sellado deben
Conexión en delta
ser reemplazadas.
Desconecte siempre la alimentación de la válvula rota-
tiva antes de repararla o de realizar el mantenimiento.
El interruptor principal debe ser desconectado y blo-
queado para que la válvula rotativa no pueda arrancar-
se por error. También detenga el ventilador asociado. Al
reemplazar palas de sellado, rodamientos, etc., utilice
solo piezas de repuesto originales de Kongskilde mos-
tradas en la lista de piezas de repuesto.
Durante el servicio, limpie las partes internas de la vál-
vula rotativa, preferiblemente con aire comprimido. Si
ha entrado material húmedo y/o pegajoso en la válvula
rotativa, puede ser necesario una limpieza adicional.
19
Publicidad
