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Idiomas disponibles
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Description des fonctions
PLP (Power Line Programming):
Pour les moteurs intégrant la technologie PLP, le
Power Line Programmer PLP 1 permet de
programmer la largeur d'ouverture maximale
(limitation de course) du moteur via la ligne
d'alimentation.
En combinaison avec le PLP 1, le Bus-Intervace BI-
BT 2 et le logiciel D+H Service and Configuration
Suite (SCS), il est possible d'effectuer un
paramétrage complet des moteurs.
Interface ACB:
Le bus ACB permet une communication sécurisée
entre le moteur et les commandes D+H compatibles.
Il permet une activation à position exacte, un
diagnostic et un paramétrage directement à partir de
la centrale. Tous les messages d'état, tels que les
signaux OUVERT et FERMÉ, la course d'ouverture
et les dysfonctionnements du servomoteur, sont
alors transmis à la centrale.
Le bus ACB est basé sur un protocole Modbus RTU
ouvert via lequel le moteur peut être directement
commandé et interrogé. L'adressage Modbus,
l'attribution et le nommage des moteurs peuvent être
effectués directement via les lignes du bus ACB à
l'aide du logiciel pour moteur SCS.Pour plus
d'informations, veuillez consulter le manuel de
planification D+H ACB.
Système électronique synchrone BSY+:
Un groupe synchrone peut comporter jusqu'à 4
moteurs qui communiquent via un bus. Chaque
moteur a sa propre adresse. Celle-ci est
configurable à l'aide du logiciel SCS.
Dans un groupe synchrone, le moteur avec l'adresse
la plus élevée est le Main. Celui-ci commande les
autres moteurs, les Subs.
Les différences de force entre les moteurs d'un
groupe synchrone sont compensées par un réglage
de force et de position intelligent. En cas de défaut
ou de panne d'un moteur, tous les entraînements
sont automatiquement mis à l'arrêt.
Déclaration de conformité
Nous déclarons sous notre propre responsabilité que
le produit décrit sous Caractéristiques tech-niques est
en conformité avec les réglementations suivants :
2014/30/EU, 2011/65/EU
S.I. 2016/1091, S.I. 2012/3032
Dossier technique auprès de :
D+H Mechatronic AG, D-22949 Ammersbek
Dirk Dingfelder
CEO
20.02.2024
99.829.20 1.0/04/24
Maik Schmees
CTO
Nettoyage et entretien
Avant toute intervention de maintenance, mettre
l'installation hors tension! L'inspection et l'entretien
doivent être effectués dans le respect des consignes
de D+H. Seules des pièces de rechange D+H
d'origine peuvent être employées.
En cas de présence de saletés, utiliser un chiffon doux
et sec.
Ne pas utiliser de détergents ou de solvants.
Dépannage
Le câblage:
Le moteur ou le groupe de moteurs est-il
correctement câblé ? Voir les schémas de
raccordement.
Version ACB:
- Contrôle visuel des kits configurés en usine:
Dans les ensembles d'entraînement, les
moteurs sont adressés en usine, cette adresse
figure sur la plaque signalétique.
Un groupe de 2 variateurs se compose de:
Moteur -S1 et -M2
Un groupe triple se compose de:
Moteurs -S1,- S2, -M3
Un groupe de 4 unités se compose de:
Moteurs -S1, -S2, -S3, -M4
Attention: ne s'applique qu'à l'état de livraison.
Dès que les moteurs ont été reconfigurés à
l'aide de SCS, l'adressage d'usine n'est plus
valable!
- Diagnostic avec le logiciel de diagnostic
SCS:
Pour une recherche de défauts ou une
configuration plus poussée, le logiciel SCS et
une interface BSY+ sont nécessaires.
Elimination des déchets
Les appareil électrique, ainsi que leurs accessoires,
batteries et emballages, doivent pouvoir suivre chacun
une voie de recyclage appropriée. Ne jetez pas votre
appareil électroportatif avec les ordures ménagères !
Seulement pour les pays de l'Union Européenne :
Conformément à la directive européenne 2012/19/EU
relative aux déchets d'équipements électriques et
électroniques et sa réalisation dans les lois nationales,
les outils électroportatifs dont on ne peut plus se servir
doivent être séparés et suivre une voie de recyclage
appropriée.
Français
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CDM-1-ACB / PLP
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