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22 DIAGNÓSTICO DE FALLOS
Avería
El motor no gira si el botón de
arranque/interruptor de parada
de emergencia se pone en la
posición inferior
El motor solo gira cuando está
apretada la maneta del embra-
gue
El motor gira, aunque hay
puesta una marcha
El motor gira pero no arranca
El motor se apaga durante la
marcha
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina o
parpadea
El testigo de aviso del ABS se
ilumina
Consumo de aceite elevado
172
Posible causa
Error de manejo
Batería de 12 V descargada
Sistema de arranque de seguri-
dad averiado
Error electrónico
Hay puesta una marcha
Sistema de arranque de seguri-
dad averiado
Sistema de arranque de seguri-
dad averiado
Acoplamiento de cierre rápido
no montado
Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
El combustible no tiene sufi-
ciente calidad
Falta combustible
Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
Anomalía de funcionamiento
en la inyección electrónica de
combustible
Fusible del ABS fundido
Número de revoluciones entre
las ruedas delantera y trasera
muy diferente
Fallo de funcionamiento del
ABS
Nivel de aceite del motor
demasiado alto
Aceite del motor demasiado
fluido (viscosidad)
Medida
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 83)
(KTM SUPER DUKE R)
–
Cargar la batería de 12 V.
(
pág. 146)
(KTM SUPER DUKE RR)
–
Cargar la batería de 12 V.
(
pág. 147)
–
Comprobar la corriente de reposo.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Poner la caja de cambios en posición
de ralentí.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Montar el acoplamiento de cierre
rápido.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Llenar un combustible adecuado.
–
Repostar combustible. (
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Cambiar fusibles en la caja de fusibles.
(
pág. 151)
–
Parar, desconectar el encendido y
arrancar de nuevo.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Controlar el nivel de aceite del motor.
(
pág. 160)
–
Sustituir el aceite del motor y el fil-
tro de aceite, limpiar los tamices de
aceite.
(
pág. 160)
pág. 93)
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