Conexión Electrica - Cardin Elettronica EL Serie Manual Del Usuario

apoyarse en el suelo en la fase de cierre.
Apretar definitivamente los dos tornillos de fijación pos."10". Ajustar la
tensión del muelle de equilibrado de la barra así como está indicado en
el párrafo "Equilibrado de la barra" en pág. 31).
REGULACIÓN MECÁNICA DE LA POSICIÓN HORIZONTAL
DE LA BARRA (fig.14)
Primero realizar la conexión eléctrica a la centralita (pág.11) y luego dar
un impulso de cierre de modo que la barra, cerrándose, se pare por la
actuación del microinterruptor de cierre.
Para la regulación horizontal de la barra, en posición de cierre, no se puede
actuar sobre el microinterruptor situado debajo de la plancha, ubicado en
esa posición para detectar la palanca del reductor y pararla en el punto
muerto, con efecto de máxima deceleración mecánica de la barra, según
el principio de la biela-manivela. En cambio es necesario actuar sobre el
tensor ajustable pos."Z", después de haber aflojado las tuercas pos."J"
(rosca izquierda) y pos."K" (rosca derecha).
A la rotación en dirección de las agujas del reloj del elemento pos."Z"
(fig.14a) corresponde la bajada de la punta de la barra, a la rotación al
revés (fig.14b) corresponde la subida de la punta de la barra. Ante una
barra con apoyo móvil o fijo en la punta es aconsejable hacer descargar
a tierra todo el peso de la barra para que la articulación de bola pos."W"
pueda moverse manualmente. Luego apretar debidamente las tuercas de
sujeción "J" y "K" cuidando que la articulación superior esté en línea con
la inferior para garantizar el funcionamiento correcto.
¡Cuidado! A cada operación realizada sobre el tensor ajustable,
para regular la posición horizontal de la barra, debe corresponder
el ajuste del microinterruptor de tope en apertura (ver capítulo
siguiente).
REGULACIÓN DEL MICROINTERRUPTOR DE TOPE EN APER-
TURA PARA LA POSICIÓN VERTICAL DE LA BARRA (fig.15)
Después de haber realizado la regulación de la barra en horizontal, se debe
proceder a la regulación del microinterruptor de tope en apertura.
1) aflojar 4-5 vueltas el tornillo de ajuste pos."X" de modo que se anticipe
su actuación sobre el microinterruptor pos."A1";
2) bajar el tampón en goma pos."Y", enroscándolo 3-4 vueltas, después
de haberlo desbloqueado de la tuerca de sujeción en la plancha;
3) ejecutar una maniobra de prueba, así que se podrá controlar si la barra
se detiene en posición vertical, o en todo caso en la posición más
próxima a la posición vertical.
Después de lo cual hace falta controlar la mecánica en el interior de la
barrera, debajo de la plancha superior, a través del orificio de paso del
tensor ajustable (fig.16). Se podrán notar el tensor ajustable conectado
con la palanca del reductor y la propia palanca del reductor, con el perno
Ø12 pos."B1" soldado en posición saliente en la palanca. La distancia
entre el perno pos."B1" y el tensor ajustable pos."C1" es determinante
para el funcionamiento correcto de la barrera y tendrá que ser de 10-15
mm como mínimo. En efecto el perno pos."B1" no debe actuar nunca
durante el funcionamiento normal, éste sirve para seguridad en caso
de maniobra manual incorrecta. Si la parada mecánica pos."B1" llegara
a chocar con el tensor ajustable, en seguida se dañaría la mecánica
de la barrera;
4) proceder por pasos sucesivos a la regulación del tornillo de ajuste
pos."X" (fig.15), realizando las pruebas indicadas en el punto 3),
hasta alcanzar su posición definitiva. Bloquearlo con la tuerca,
dispuesta a tal fin;
5) ajustar la posición del tampón de goma pos."Y" de modo que la
palanca de mando de la barra pos."D1", al final de la carrera de
apertura, no llegue a aplastarlo más que 1-2 mm.
PERNO DE SEGURIDAD CON ROTURA PREDETERMINADA
(fig. 17)
La parte mecánica de manipulación está protegida por un especial
perno de seguridad "F1" (fig.17 - pág.10) contra las posibles roturas de
la barrera; este perno de seguridad vuelve firme el acoplamiento entre
el porta-barrera y todos los mecanismos de palanca incorporados en
la automatización.
Si la barrera se sometiera a esfuerzos anómalos o a roturas violentas
(actos vandálicos), el perno se tronza en un punto de presión predeter-
minado; de esta forma, la barrera se desvincula de la automatización y
se protege la integridad del sistema.
Una vez que se compruebe la rotura de la barrera (acto vandálico), es
suficiente cambiar el perno de seguridad para restablecer el entero sis-
tema sin ninguna otra intervención.
Cambio:
- extraer el perno tronzado, desenganchando el anillo sujetador;
- introducir el nuevo perno (prestar atención a que los orificios de los
dos acoplamientos estén bien alineados); el perno entrará forzándolo
levemente con un martillo;
- bloquear el perno en su asiento con el anillo sujetador.
MANIOBRA MANUAL (fig.19)
La maniobra manual se debe hacer únicamente con el motor parado, a
falta de fluido eléctrico. Para tener acceso al mecanismo es necesario
abrir el portillo anterior (pos. "F") y luego utilizar la llave suministrada, que
se debe guardar en un lugar donde sea fácil encontrarla. La apertura del
portillo bloquea el equipo y por consiguiente se desactivan todas las fun-
ciones, en todo caso es aconsejable cortar la alimentación general antes
del equipo.
Desenganchar la manivela de emergencia situada en el interior del portillo,
pos."G" en función del modelo, e introducir su extremo hexagonal en el
orificio en el centro del motor.
Girar la manivela:
- en dirección de las agujas del reloj para abrir;
- al revés para cerrar.
EQUILIBRADO DE LA BARRA (fig.13)
Es preciso ejecutar el equilibrado manual de la barra de la forma
siguiente:
1) aflojar y sacar el tornillo "L1" fig.17 de modo que la barra esté desen-
ganchada del sistema de transmisión y libre de girar manualmente;
2) disponerla en la mitad de la carrera (45° aproximadamente);
3) observar si en esta posición:
- Se mantiene en equilibrio: quiere decir que está equilibrada correcta-
mente;
- Se cae: necesita más tensión del muelle/de los muelles por tanto hay
que actuar sobre el tensor pos."M1" fig.13;
- Sube: significa que está demasiado tiesa y por tanto hay que aflojar
el tensor "M1" si se llega al punto límite del extensor ya no es posible
equilibrarla (en todo caso nos encontramos con fuerzas mínimas que
no afectan a la mecánica de la barrera).
REGULACIÓN DEL DECELERADOR EN EL 312V/EL313V
(fig.18)
La regulación del decelerador se debe ejecutar después de las regulaciones
oportunas para tener la barra en posición horizontal tras haber ajustado la
tensión del muelle de contrapeso.
La regulación se realiza comprobando la distancia interior entre las dos
placas pos."P1" y "P2" que se debe medir con precisión y ha de ser de
18mm, actuando, si la distancia fuera diferente, sobre las tuercas pos."N1"
y "N2". La tuerca pos."N1" sirve como contratuerca de sujeción, en cambio
la tuerca pos."N2" sirve como elemento de regulación: a su rotación en
dirección de las agujas del reloj corresponde la aproximación de las placas
"P1" y "P2" entre sí y su alejamiento en la dirección contraria.
Finalizada la regulación, bloquear con la tuerca "N1" y averiguar si la medida
queda invariada con algunas maniobras de prueba.
CONEXION ELECTRICA (fig.20)
• Comprobar, antes de realizar la conexión eléctrica, que la tensión y la
frecuencia indicadas en la placa de características coincidan con las de
la instalación de alimentación.
Entre la centralita de mando y la red se debe disponer un
interruptor omnipolar cuya distancia de apertura de los contactos
debe ser de 3mm como mínimo.
• Conectar los cables de mando y los procedentes de los dispositivos
de seguridad.
• Conectar el cable de alimentación con la centralita cuidando que se
apriete debidamente el prensahilo correspondiente.
• No utilizar cable con conductores de aluminio; no estañar el extremo de
los cables que se deben introducir en la bornera; utilizar un cable marcado
con T mín. 85°C resistente a los agentes atmosféricos.
• Los conductores se deben fijar adecuadamente cerca de la bornera de
modo que dicha fijación cierre tanto el aislamiento como el conductor
(es suficiente una abrazadera).
Para la regulación y programación electrónica de la barrera hay que
referirse al manual de instrucciones del programador electrónico EL302E,
y a este mismo manual, que junto con la llave de apertura del portillo
y de la tapa de la barrera, se deben guardar en un sitio donde sea
fácil encontrarlos.
31