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Cierre mecánico Durante el servicio, el cierre mecánico tiene unas pérdidas por fuga muy reducidas o
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6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
6.1 Puesta en marcha
6.1.1 Condición previa para la puesta en marcha
Antes de la puesta en marcha del grupo motobomba, se debe garantizar lo siguiente:
▪ Las conexiones eléctricas del grupo motobomba con todos los dispositivos de
protección se han realizado conforme a las normativas.
(ð Capítulo 5.5, Página 27)
▪ La bomba está llena de líquido de bombeo y purgada.
(ð Capítulo 6.1.4, Página 30)
▪ Se ha comprobado el sentido de giro. (ð Capítulo 5.6, Página 29)
▪ Las conexiones auxiliares están conectadas y operativas.
▪ Los lubricantes se han comprobado. (ð Capítulo 6.1.2, Página 30)
▪ Si la bomba/grupo motobomba ha estado mucho tiempo fuera de servicio, deben
llevarse a cabo las medidas de nueva puesta en marcha.
(ð Capítulo 6.4, Página 36)
▪ Las placas de seguridad, si las hay, se han retirado de la ranura del eje.
6.1.2 Llenado de lubricante
Los cojinetes lubricados con grasa ya están llenos.
6.1.3 Comprobar el cierre del eje
inapreciables (forma vaporosa).
Los cierres mecánicos no necesitan mantenimiento.
6.1.4 Llenado y ventilación de la bomba
PELIGRO
Formación de una atmósfera con riesgo de explosión en el interior de la bomba
¡Peligro de explosión!
▷ El interior de la bomba que está en contacto con el líquido de bombeo, así
como el espacio estanco y los sistemas auxiliares deben estar siempre llenos de
líquido de bombeo.
▷ Garantizar una presión de entrada lo suficientemente elevada.
▷ Garantizar las medidas de control adecuadas.
PELIGRO
Formación de una atmósfera con riesgo de explosión mediante la mezcla de
líquidos incompatibles en el entubado auxiliar
Peligro de quemaduras.
Peligro de explosión.
▷ Es necesario prestar atención a la compatibilidad del líquido de templado/cierre
y el líquido de bombeo.
Etaline Z
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