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VISTA GENERAL DEL SISTEMA CARGADOR
Esta prueba mide acertadamente la salida máxima del alternador bajo
condiciones de carga extrema. Esta información provee las bases
para futuras pruebas del sistema cargador. A su vez, también detecta
la presencia de un diodo abierto el cual puede causar una perdida de
varios amperios y el fallo en otros diodos.
Cuando el motor esta operando, el sistema cargador convierte la
energía mecánica en energía eléctrica para abastecer todo el sistema
eléctrico del carro así también para mantener la batería completamente
cargada. El alternador genera un cierto nivel de corriente dependiendo
las necesidades del vehículo. Mire sobre el soporte del alternador,
usualmente está estampado el índice de corriente de salida. Si el
alternador esta imperfecto, la salida máxima de amperaje será baja. La
prueba de alternador mide esta salida e indica la presencia de cualquier
diodo abierto en el sistema.
Terminales y conexiones corroídas o sueltas, y cables dañados o
cortados pueden producir resistencia, la cual puede causar que el
voltaje caiga entre los componentes del sistema cargador. La PRUEBA
DE CAÍDA DE VOLTAJE puede señalar la fuente de estos problemas.
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MONTAJE DEL
SISTEMA CARGADOR
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VISTA GENERAL DEL SISTEMA ARRANCADOR
La prueba del arrancador mide la cantidad de corriente que se
necesita para arrancar el motor, la cual provee la información inicial
para diagnosticar y/o probar profundamente el sistema arrancador si
es necesario. Lo que puede parecer ser un problema mayor, puede
convertirse en un problema menor. Adicional a esto, lo que parece ser
uno pequeño puede ser un problema mayor. Verifique primero el sistema.
MONTAJE DEL
SISTEMA ARRANCADOR
El único propósito del sistema arrancador es hacer correr (arrancar)
lo suficientemente rápido el motor para que se encienda y corra por
si mismo. Este sistema está compuesto de un motor arrancador, un
interruptor magnético (normalmente un solenoide), una batería, un
interruptor de ignición, usualmente un interruptor de seguridad del
arrancador, y otros cables y conexiones. Ésta está dividió en 2 circuitos:
el circuito arrancador y el circuito de control. El circuito arrancador
provee una corriente alta al motor arrancador a través un trasmisor en
el solenoide. El circuito de control provee corriente baja para armar el
solenoide cuando el interruptor de ignición esta colocado en la posición
de arranque.
Cuando la corriente es suministrada, el arrancador gira la manivela.
La prueba de arrancador mide cuanta corriente esta suministrando
el arrancador. Si el arrancador suministra demasiada corriente, hay
un problema con el arrancador. Si el arrancador suministra muy poca
corriente, hay un problema, probablemente hay demasiada resistencia en
el circuito ó, el solenoide esta defectuoso. Uno u otro de estos problemas
pueden ser señalados utilizando la PRUEBA DE CAÍDA DE VOLTAJE en
la página 22.
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