Entretien; Entretien Du Moteur Électrique; Remplacement Des Joints D'aRbre; Démontage De La Pompe - STA-RITE VS Serie Guia De Instalacion

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ENTRETIEN COURANT
Débranchez toujours le courant de la pompe à vitesse variable UltraFlow VS au niveau du disjoncteur et déconnectez le
câble de communication avant d'intervenir sur la pompe. Tout manquement à cette obligation est susceptible d'entraîner
la mort ou d'occasionner des dommages corporels graves aux techniciens de service, aux utilisateurs de la piscine ou
à d'autres personnes en raison du risque d'électrocution. Lisez toutes les instructions d'entretien avant d'intervenir sur
N'ouvrez PAS le panier de pré-filtre si la pompe ne s'amorce pas ou si elle a fonctionné sans eau dans le panier de pré-filtre.
Les pompes actionnées dans ces circonstances peuvent connaître une accumulation de pression de vapeur et contenir de l'eau
chaude. L'ouverture de la pompe peut provoquer de graves blessures. Afin d'éviter le risque de blessures, vérifier que les vannes
d'aspiration et de décharge sont ouvertes et que le panier de pré-filtre est froid au toucher, puis l'ouvrir avec une extrême précaution.
Veillez à ne pas griffer ou marquer les surfaces d'étanchéité polies de l'arbre ; le joint fuitera si les faces sont endommagées.
Les faces polies du joint risquent de s'abîmer si elles ne sont pas manipulées avec soin.
Entretien du moteur électrique
Protection contre la chaleur
1. Mettez le moteur à l'abri du soleil.
2. Tout local clos doit être bien ventilé pour éviter une
surchauffe.
3. Prévoyez une ventilation transversale suffisante.
Protection contre la saleté
1. Protégez le moteur des corps étrangers ou des
projections d'eau.
2. Ne rangez (ou déversez) pas de produits chimiques
sur le moteur ou près de celui-ci.
3. Évitez de balayer ou de remuer la poussière près du
moteur quand il fonctionne.
4. Si un moteur a été endommagé par la saleté, la garantie
sera annulée.
5. Nettoyez le couvercle et le collier, le joint torique et la
surface d'étanchéité du panier de la pompe.
Protection contre l'humidité
1. Protégez des projections d'eau.
2. Protégez des intempéries, telles que des inondations.
3. Si l'intérieur d'un moteur est mouillé, laissez-le sécher
avant de l'utiliser. Ne laissez pas la pompe fonctionner
si elle a été inondée.
4. Si un moteur a été endommagé par l'eau, la garantie
peut être annulée.
Note : lors du remplacement du moteur, assurez-vous
que le support du moteur est bien positionné pour
soutenir la taille du moteur installé.

Remplacement des joints d'arbre

Le joint d'arbre consiste essentiellement en deux parties :
un organe rotatif et un joint en céramique.
La pompe exige peu ou pas d'entretien autre qu'un
soin raisonnable ; toutefois, un joint d'arbre peut
occasionnellement s'abîmer et doit être remplacé.
Note : les faces polies du joint risquent de s'abîmer si
elles ne sont pas manipulées avec soin.
Démontage de la pompe
Toutes les pièces en mouvement se situent à l'arrière de
cette pompe.
Pour déposer et réparer le sous-ensemble du moteur, suivez
les étapes ci-dessous :
1. Coupez le disjoncteur de la pompe au niveau du
panneau principal.
2. Purgez la pompe en retirant les bouchons de purge.
3. Retirez les 4 boulons qui maintiennent le corps de
pompe (panier de pré-filtre/volute) au sous-ensemble
arrière.
4. Détachez DÉLICATEMENT
pompe en enlevant le sous-ensemble arrière.
5. Retirez les trois vis à tête hexagonale maintenant le
diffuseur en position.
6. Tenez la turbine en place et retirez la vis de blocage
de turbine à l'aide d'un tournevis à lame plate ou d'une
clé. La vis présente un filet à gauche et se desserre
dans le sens horaire.
7. Pour dévisser la turbine de l'arbre, introduisez une clé
Allen de 5/16 dans le centre du cache du ventilateur du
moteur et tournez la turbine dans le sens antihoraire.
8. Enlevez les quatre boulons assujettissant la plaque
de joint au moteur à l'aide de la clé de 3/8".
9. Placez la plaque de joint face vers le bas sur une
surface plane et extrayez le joint céramique.
10. Nettoyez la plaque de joint, le logement de joint et
l'arbre du moteur.
les deux moitiés de