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Freno de inversión (pedal simple):
– Poner el conmutador de dirección de marcha (14/44) durante la marcha en la di-
rección de marcha opuesta. El vehículo se frena mediante el control de corriente
de marcha, con los motores actuando como generadores, hasta que empiece la
marcha en la dirección opuesta.
f
El conmutador de la dirección de mar-
cha puede, según modelo del vehículo,
ser montado
– en el MULTIPILOTO, (ilustración 1) o
– en el MONOPILOTO (ilustración 2).
Freno de inversión (pedal doble)
Durante la marcha apretar el pedal de marcha (11/13) para la dirección de marcha
opuesta. El vehículo se frena mediante el control de corriente de marcha, con los mo-
tores actuando como generadores, hasta que empiece la marcha en la dirección
opuesta.
Freno de estacionamiento:
– Poner el freno de estacionamiento.
f
El freno de estacionamiento acciona una válvula negra-blanca, es decir, la frenada
no puede ejecutarse sensiblemente.
A
El freno de estacionamiento frena las ruedas de accionamiento mecánicamente me-
diante los discos.
f
El freno de estacionamiento mantiene el vehículo frenado, con la carga máxima ad-
misible, en un declive de hasta el 15 % (a suelo limpio).
Freno de acumulador de energía elástica
El freno de acumulador de energía elástica se acciona aproximadamente 30 seg.
(ajustable) después del paro final del vehículo, y aproximadamente 1 a 5 seg. (aju-
stable) después de que se abandona el asiento del conductor.
Al parar junto a la rampa se mantiene el vehículo eléctricamente hasta que se accio-
na el freno de acumulador de energía elástica.
Al manejar otra vez, antes de que se suelte el freno de acumulador de energía elá-
stica se genera un momento de giro en el motor de marcha para evitar que el vehí-
culo ruede haca atrás.
44
v
r
(1)
14
(2)
E 21
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