Montaje Del Mando Unilateral; Cableado Eléctrico Y Mando - Truma GO2 RH 1 Instrucciones De Uso

Los tornillos prisioneros están revestidos con sujeción
del tornillo y por ello solo deben enroscarse una vez.
Comprobar de nuevo la distancia de 20 mm respecto al neu-
mático (con ruedas cargadas) y, a continuación, apretar los
2 tornillos (M8) con 24 Nm y los tornillos (M10) con 48 Nm del
juego de fijación.
Es obligatorio mantener el orden de apriete de los tornillos con
el fin de obtener una fijación correcta.
24 Nm
48 Nm
Figura 27
Comprobar de nuevo el par de apriete correcto de los
6 tornillos.

Montaje del mando unilateral

Asegúrese de que los rodillos impulsores no tengan contacto
con el neumático (en ambos lados).
Deslice los tubos de unión (1) con los orificios hacia fuera en el
tubo central (2).
Deslice los tubos de unión (1) sobre los pernos inversores (a).
Insertar los tornillos (5) a través de los pernos inversores y
atornillarlos firmemente.
Alinear el tubo central (2) en el medio, si fuera necesario, vol-
ver a medir. Apretar (15 Nm) en esta posición los 2 tornillos
prisioneros (3 + 4). Finalmente, comprobar de nuevo todas las
uniones atornilladas.
5
1
5
a
Figura 28
Presionar los rodillos con la palanca de presión incluida en el
suministro. Los rodillos impulsores deben estar en contacto a
ambos lados. Compruebe también el lado opuesto. Separar de
nuevo los rodillos impulsores.
Repita esta operación en el lado de enfrente.
10
48 Nm
4
2
3
Sistema auxiliar de maniobras RH 1
Cableado eléctrico y mando
El sistema auxiliar de maniobras solo es apropiado para la co-
nexión a baterías de 12 V (tensión continua).
Antes de iniciar los trabajos, desembornar la batería y
cualquier suministro de corriente externo. En caso de
dudas con respecto a la conexión eléctrica, encargue la cone-
xión a un técnico electricista para automóviles cualificado.
La instalación eléctrica debe cumplir los reglamentos técni-
cos y administrativos del país donde se va a utilizar (p. ej.
EN 1648-1). Las normativas y regulaciones nacionales deben
respetarse.
En cada motor se encuentran montados dos cables de alta
potencia para el motor de tracción (6 mm²). Marcar los corres-
pondientes cables de conexión de motor (motor A o B, véase
también el esquema de conexión) y tenderlos provisionalmente
en los bajos de la caravana hasta el lugar de montaje previsto
del mando. Un lugar apropiado para el mando es, p. ej., una
caja de litera en la proximidad inmediata del sistema de ma-
niobra con una distancia mínima respecto a la batería de
40 cm.
Colocar el mando en la caja para guardar y fijarlo con los torni-
llos para aglomerado (5 x 16) incluidos en el suministro.
Marcar un orificio de Ø 25 mm, a una distancia de aprox.
150 mm desde la regleta de terminales del mando, para el pa-
so de los haces de cables en los bajos de la caravana.
Antes de perforar, prestar atención a los componentes
del bastidor y las líneas de gas y eléctricas que pasan
por debajo.
Perforar el orificio, pasar los cables a través de los bajos de la
caravana hacia el mando y tenderlos de modo que éstos no
puedan rozar (especialmente en pasos realizados en paredes
metálicas). Utilice los tubos de protección suministrados para
evitar que se produzcan daños en los cables.
Los motores de tracción se mueven durante el fun-
cionamiento. Para la compensación, fijar los cables en
esta zona flojos con algo de holgura, a fin de evitar una elon-
gación de los mismos. ¡No debe tenderse ningún cable sobre
el mando!
Fijar los cables mediante las abrazaderas y los tornillos sumi-
nistrados al chasis o a los bajos.
Estanqueizar el orificio en el suelo del vehículo con estanquei-
zante para carrocerías.