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Ahora engrase y coloque el o-ring (Pos. 406) en la
ranura en la tapa o caja. Coloque la camiseta de
desgaste en su lugar dentro de la tapa con un martillo de
plomo. Asegúrese de que la posición de los espárragos
coincide con la de las tuercas reguladoras (las tuercas
reguladoras no están espaciadas uniformemente, por
lo que sólo hay una posición correcta de la camiseta).
Para bombas con tapa (Pos. 416): Ahora engrase
el o-ring (Pos. 406) e instálelo en la ranura de la tapa.
Instale la tapa (Pos. 416) en el lado de la caja (Pos.
400) con la flecha en sentido antihorario y asegure con
el conjunto de fijación (Pos. 417).
Precaución: En algunos modelos ambos lados de la
caja son iguales, por lo que existe la posibilidad de
ensamblar la caja en sentido inverso. Ponga atención a
la flecha impresa en la caja para su correcto ensamble.
9.10 Reemplazo del sello mecánico
9.10.1 Extracción del sello
mecánico inferior.
a) Sello de resorte interno - tipos "G y M"
Retire el anillo de retención A del fuelle de jebe del
sello haciendo palanca con dos destornilladores en dos
lados opuestos, entre el fuelle y el anillo de retención.
(Ver Figura 17).
PRECAUCIÓN : use solamente destornilladores sin
filo para no dañar los sellos mecánicos. No tuerza
los destornilladores, pues podría pinchar los jebes.
Asegúrese de que el eje no tenga filos cortantes de
tal manera que las partes de jebe puedan extraerse
sin posibilidad de sufrir daños. Unte con aceite el
eje y la cubierta para un fácil desarmado. Inserte
firmemente un destornillador entre el eje y la cubierta
de jebe.
Girando los destornilladores alrededor del eje, los
labios de la cubierta de jebe pueden ser retirados del su
alojamiento en el eje. Una vez que la cubierta esta libre
de su alojamiento, el sello mecánico puede ser extraído
del eje. Si es necesario, use dos destornilladores para
soltar la superficie del sello.
b) Sello de acero inoxidable - tipo "X"
Extraiga los 3 pequeños prisioneros de la parte
rotativa. Remueva el anillo elástico (Pos. 546). Aceite el
eje para un fácil desarmado. Ahora las partes rodantes
del sello pueden extraerse a mano. Ver Fig. 18.
c) Asiento estacionario (todos los tipos)
Extraiga las partes estáticas de los sellos mecánicos
Fig. 17.- Sello Tipos G y M
de la siguiente manera :
Retire las tuercas (Pos. 534) y cuidadosamente
remueva la cubierta de la pieza intermedia (Pos.
507) de la cámara de aceite. Asegúrese que la parte
estacionaria del sello (Pos. 515) no golpee el eje para
que el anillo no se dañe.
Ahora las partes estáticas del sello pueden ser extraídas
cuidadosamente de la cámara de la parte trasera.
Algunos sellos HIDROSTAL pueden ser vueltos a
pulir y reparados (consulte al centro de servicio más
cercano). Cuando se envíe un sello para su inspección
o reparación, es importante proteger las superficies
sellantes para prevenir daños durante el transporte.
9.10.2 Extracción del sello mecánico
superior.
ADVERTENCIA: La extracción del sello no debe in-
tentarse en el campo. Si se detecta alguna fuga de
la carcasa del motor mediante las pruebas descritas
anteriormente, el motor entero debe ser enviado
al centro de servicio HIDROSTAL autorizado más
cercano para una completa inspección.
9.10.3 Reemplazo del sello mecánico
inferior.
Lubrique con aceite la circunferencia de jebe de la parte
estática del sello mecánico y colóquelo cuidadosamente
MANUAL BOMBAS SUMERGIBLES E INMERSIBLES CENTRIFUGOS HELICOIDALES
III - VERSIÓN: J
LÍNEA
- CÓDIGO: LL8C0009 - 03-2015
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