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2. Para substituir la antorcha, destornillar los tornillos M6x16,
quitar la brida 1 y destornillar la antorcha 2 del adaptador 3.
Para efectuar el montaje de la nueva antorcha, seguir las
instrucciones detalladas en el punto 1.
Esta instalación está apta solo para antorchas ELETTRO
C.F. tipo P70 y P150, sea manual como automática y no
asumimos alguna responsabilidad si será utilizada con
antorchas de tipo diferente.
3.2 PUESTA EN OBRA
La instalación de la máquina debe ser realizada por
personal calificado.
Todas las conexiones deben ser realizadas de acuerdo a
las normas vigentes y respetando la ley anti-infortunios.
Conectar la alimentación del aire al empalme situado en el
reductor de presión P (fig. 2), asegurándose que la presión
sea por lo menos de 6 bar (6 KPa x 100) con una portada
mínima de 200 litros/min.
En el caso que la alimentación del aire provenga de un
reductor de presión, de un compresor o una instalación
centralizada debe ser regulado a la máxima presión de salida
que no debe superar 8 bar (8 KPa x 100). Si la alimentación
del aire proviene de un tubo de aire comprimido esta debe ser
equipada con un regulador de presión; no conectar nunca
un tubo de aire comprimido directamente al reductor de la
máquina; la presión podría superar la capacidad del
reductor que lo haría explotar!
Asegurarse
de
que
correspondan a las de la placa DATOS TÉCNICOS.
Conectar el cable de alimentación Q (fig.2) : el conductor
amarillo verde del cable debe ser conectado a una eficiente
toma de tierra de la instalación, el resto de los conductores
deben ser conectados a la línea de alimentación a través de
un interruptor situado, si es posible, cerca de la zona de corte
para permitir un apagado rápido en caso de emergencia.
La portada del interruptor magneto-térmico o los fusibles en
serie al interruptor debe ser igual o superior a la corriente I
absorbida por la máquina.
La corriente I
absorbida se deduce de la lectura de los datos
1
técnicos llevados sobre la máquina en correspondencia de la
tensión de alimentación U
Eventuales prolongaciones deben ser de sección adecuada a
la corriente I
absorbida.
1
3.3 USO
Encender el equipo posesionando la manopla N (fig.2); esta
operación será evidenciada por el encendido del indicador
luminoso E (fig.1). Presionando por un instante el pulsador de
la antorcha se manda la apertura del flujo del aire comprimido.
Verificar que, en esta condición, la presión indicada por el
manómetro O (fig.2) esté entre 4,5 y 4,7 bar (4,5÷4,7
KPaX100); en caso contrario ajustarla trabajando sobre la
manopla P del reductor (fig.2), luego bloquear dicha manopla
presionando hacia abajo.
Conectar el borne de masa a la pieza que se debe cortar.
Seleccionar, a través el botón C (fig.1), la corriente de corte.
Utilizar la tobera de ∅ 1 mm hasta 45÷50 A y la de ∅ 1,2 mm
desde 45 hasta 70 A.
Nota:
La calidad de corte es significativamente superior si se
mantiene la tobera a 2 mm de la pieza. Debido a razones
prácticas, sucede a veces que se prefiere cortar con la
tobera a contacto.
Sin embargo, esta técnica de trabajo no debe usarse con
intensidades
por
encima
desembocaría
en
la
instantánea) del orificio de la tobera y, a su vez, esto
acabaría determinando un corte de mala calidad.
Cuando se enciende el piloto rojo D (fig.1), significa que el
corte
debe
llevarse
distanciadores.
Asegurarse que el borne y la pieza tengan un buen contacto
eléctrico en particular con láminas barnizadas, oxidadas o con
16
las
tensiones
de
alimentación
a disposición.
1
de
45
A,
ya
destrucción
rápida
a
cabo
utilizando
los
revestimientos aislantes.
No conectar el borne de masa a la pieza de material que debe
ser transportada.
Presionar el pulsador de la antorcha para encender el arco
piloto. Si después de 4 segundos no se comienza el corte, el
arco piloto se apaga, para re - encenderlo es necesario
apretar nuevamente el pulsador. Cuando es posible la
antorcha debe ser tirada. Tirar es más fácil que empujar.
Mantener la antorcha vertical durante el corte.
Completado el corte y luego de haber dejado el pulsador, el
aire continúa a salir de la antorcha por aproximadamente 1
minuto para permitir que la antorcha misma se enfríe. Se
aconseja no apagar el equipo antes de este tiempo.
En el caso que se deban realizar perforaciones o se deba
iniciar el corte en el centro de la pieza se debe disponer la
antorcha en posición inclinada y lentamente enderezarla en
modo que el metal fundido no sea expulsado hacia la tobera
(ver fig.4). Esta operación debe ser realizada cuando se
trabajan piezas con un espesor superior a los 3 mm.
En el caso que se deban realizar cortes en correspondencia
de ángulos o partes entradas (ver fig.5), se aconseja utilizar
electrodos y toberas prolongados.
En el caso que se deban realizar cortes circulares se aconseja
utilizar el específico compás (abastecido sobre pedido).
N.B.: Evitar de mantener encendido inútilmente el arco piloto
en aire para no aumentar el consumo del electrodo, del
difusor y de la tobera.
3.4 INCONVENIENTES DE CORTE
1) Insuficiente penetración
Las causas de este inconveniente pueden ser:
•
Velocidad elevada. Asegurarse siempre que el arco
penetre completamente la pieza a cortar y que nunca
tenga una inclinación, en el sentido de avance, superior a
los 10÷15° (ver fig.6). Se evitaran un consumo incorrecto
de la tobera (ver fig.7) y quemaduras al porta tobera (ver
fig.8).
1
•
Espesor excesivo de la pieza (ver diagrama velocidad de
corte y espesores).
•
Borne de masa no tiene buen contacto eléctrico con la
pieza.
•
Tobera y electrodo gastados.
•
Corriente de corte demasiado baja.
N.B.: Cuando el arco no penetra las escorias de metal fundido
obstruyen la tobera.
2) El arco de corte se apaga
Las causas de este inconveniente pueden ser:
•
Tobera, electrodo o difusor gastados.
•
Presión de aire muy alta.
•
Tensión de alimentación muy baja.
3) Corte inclinado
Cuando el corte se presenta inclinado (ver fig.9) apagar la
máquina,
aproximadamente un cuarto de vuelta, luego bloquear e
intentar nuevamente el corte.
Repetir la operación hasta que el corte sea recto (ver fig.10).
4) Excesiva usura de los particulares de consumo
Las causas del problema anteriormente indicado pueden ser:
•
Presión de aire muy baja respecto a la aconsejada.
•
Excesivas quemaduras sobre la parte terminal del porta
tobera.
3.5 CONSEJOS PRACTICOS
•
Si el aire de la instalación contiene humedad y aceite en
cantidad se aconseja utilizar un filtro desecador para evitar
que
ello
una excesiva oxidación y usura del electrodo y la tobera y
(incluso
pueden rendir dificultoso el encendido del arco piloto. Si se
verifica esta condición limpiar la parte terminal del
electrodo y el interior de la tobera con papel abrasivo fino.
•
Las impurezas presentes en el aire favorecen la oxidación
varios
del electrodo y del inyector y pueden otorgar mayor
dificultad al encendido del avión pilota. Si se verifica esta
condición limpiar la parte terminal del electrodo y el interno
aflojar
el
porta
tobera
y
girar
la
tobera
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