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Manuseamento e Fixação (figuras
As bombas de vácuo podem atingir uma
temperatura de serviço superior a 70ºC
no ponto (Q). AVISO! Não tocar.
A caixa de filtro (D), o orifício de enchimento de
óleo (H, H
), o visor de nível (l), os tampões de
1
drenagem de óleo (K, K
), a válvula de
1
balastro (U) e a caixa do separador de óleo (T)
devem estar fácilmente acessíveis. As entradas
de ar fresco (E) e as saídas (F) de ar de
refrigeração devem ter uma distância mínima
de 20 cm de qualquer obstrução. O ar
proveniente da refrigeração não deve recircular
novamente pela bomba. Para
recomendamos que deixe um espaço de 0.5 m
em frente à caixa de filtro e do separador de
óleo.
As bombas de vácuo VC só funciona-
rão perfeitamente estando colocadas
na posição horizontal.
Haverá uma ligeira perda de capacidade
quando as bombas de vácuo estiverem ins-
taladas a mais de 1000 metros acima do nível do mar. Por favor contacte o seu fornecedor para mais esclarecimentos.
Instaladas sobre uma base sólida, estas bombas de vácuo não precisam de estar fixas ao chão. No entanto caso fiquem instaladas numa base
feita em chapa, recomendamos que aplique uns apoios anti-vibratórios. Este modelo de bombas de vácuo durante o funcionamento não têm quase
vibração.
Instalação (figuras
e
)
Aconselhamos a seguir as normas locais em vigor, estabelecidas para a instalação e funcionamento deste tipo de unidades.
1. A ligação do vácuo (A) está localizada na caixa de filtro (D).
O ar aspirado pela bomba é expulso para a atmosfera através do oríficio (B) ou conduzido através de uma conduta de exaustão.
Condutas compridas e/ou estreitas devem ser evitadas visto que estas tendem a reduzir a capacidade da bomba de vácuo.
O orifício de exaustão (B) não pode ficar obstruído nem parcialmente restringido.
2. O óleo de lubrificação é colocado na bomba através do orifício de enchimento (H) na caixa do separador de óleo, até o óleo atingir o meio do
visor de nível superior (l). O radiador de óleo também tem de ser atestado com óleo através do orifício (H
certifique-se de fechar os orifícios (H e H
3. As características eléctricas do motor podem ser encontradas na placa da bomba ou do motor. O motor corresponde à norma DIN/VDE 0530
e tem protecção IP54 com isolamento classe B ou F. O esquema de ligação está indicado na tampa da caixa de terminais do motor (a menos
que uma ficha de ligação especial já venha adaptada). Verifique se as caracteristicas do motor são compatíveis com a rede local (Tensão,
Frequência, Corrente admissivel, etc).
4. Ligue o motor através dum discontactor. Aconselhamos a utilizar um relé térmico para proteger o motor e a cablagem. No caso de utilizar um
discontactor, este deverá possuir um dispositivo de disparo retardado que permita inicialmente trabalhar acima do consumo ajustado, visto que
no arranque inicial e enquanto a unidade está fria, o consumo será, por curto tempo, ligeiramente superior. Todos os cabos ligados ao
discontactor devem estar fixos com abraçadeiras de boa qualidade.
A instalação eléctrica só deve ser feita por um electricista credencido observando a
norma EN 60204. O interruptor geral deve ser disponibilizado pelo operador.
Arranque Inicial (figuras
e
1. Inicialmente ligar e desligar por uns segundos a bomba para verificar se o sentido de rotação
coincide com o sentido da seta (O).
2. Ligue a conduta de vácuo no ponto (A).
3. Já no sentido correcto coloque a bomba a trabalhar por dois minutos. Pare a bomba e ateste
o nível de óleo através do orifício (H e H1) de forma que o visor superior fique com o nível de óleo
um pouco acima do meio. ( veja o visor de nível (l)). Repita esta operação até que o radiador de
óleo fique com o óleo acima do nível dos tubos internos.
4. O vácuo final pode ser ajustado colocando o parafuso (X) na posição pretendida,(veja figura
5. Válvula de regulação de vácuo (acessório opcional):
O nível de vácuo pode ser ajustado rodando o manípulo da válvula de regulação de vácuo de
acordo com os símbolos indicados no topo do mesmo.
Potenciais riscos para os Operadores
1. Emissão de ruído: Os níveis máximos de ruído, considerando a direcção e a intensidade,
medidos de acordo com a norma DIN 45635 secção 3 (idêntico 3. GSGV) estão indicados no
verso deste manual. Se estiver a trabalhar permanentemente na proximidade de uma bomba
destas em funcionamento, recomendamos a utilização de protectores auriculares para evitar
quaisquer danos aos ouvidos.
2. Aerossóis de Óleo no Sistema de Exaustão: Mesmo com o separador de óleo de alta eficiência,
o ar proveniente da exaustão pode ainda conter uma quantidade extremamente baixa de
aerossóis de óleo que ocasionalmente são detectados pelo cheiro. A respiração permanente
destes aerossóis pode resultar em problemas de saúde,. Por essa razão é muito importante
verificar se o local de instalação é bem ventilado.
e
)
Q
manutenção
T
).
1
)
U
W
O
B
Q
), até cobrir os tubos. Depois de atestar
1
).
X
Feinvakuum: 0,5 bis 100 mbar (abs.)
X
Grobvakuum: 10 bis 500 mbar (abs.)
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