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Idiomas disponibles
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Incidents et solutions
1.
Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur moteur :
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux données du moteur.
1.2 Raccordement du bornier mal effectué.
1.3 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.4 Le disjoncteur déclenche trop rapidement.
Solution: utilisation d'un disjoncteur à coupure temporisée, qui tiendra compte d'une éventuelle surintensité au démarrage (exécution VDE
0660 Partie 2 ou IEC 947-4).
1.5 Pompe à vide dont l'huile est trop froide.
1.6 L'huile de lubrification a une viscosité trop élevée.
1.7 Encrassage des éléments déshuileurs.
1.8 Contre-pression au refoulement trop forte (en cas de refoulement canalisé).
1.9 Utilisation en continu >200 mbar (abs.). Solution : utilisation d'un moteur de puissance supérieure.
2.
Débit insuffisant :
2.1 Filtre d'aspiration saturé.
2.2 Tuyauterie d'aspiration trop longue ou sous-dimensionnée.
3.
Le vide limite n'est pas atteint :
3.1 Problème d'étanchéité côté aspiration ou dans le système.
3.2 Viscosité de l'huile inadaptée.
4.
La pompe à vide chauffe trop :
4.1 Température ambiante ou d'aspiration trop élevée.
4.2 Mauvaise circulation de l'air de refroidissement.
4.3 Problème identique à 1.6, 1.7 et 1.8.
5.
Brouillard d'huile visible au refoulement :
5.1 Mauvais montage des éléments déshuileurs.
5.2 Huile non appropriée.
5.3 Problème identique à 1.7, 1.8, 4.1 et 4.2.
6.
Bruit anormal sur la pompe à vide :
Remarque: un bruit de cognement des palettes lors d'un démarrage à froid est normal, à condition qu'il disparaisse dans les 2 minutes
suivantes avec l'augmentation de la température.
6.1 Le corps de pompe est usé (facettes).
Solution: reprise du corps de pompe par le constructeur ou un réparateur agrée.
6.2 La valve de réglage vibre. Solution: remplacer la valve.
6.3 Les palettes sont endommagées.
6.4 Problème identique à 1.5 et 1.6.
7.
Présence d'eau dans l'huile de lubrification :
7.1 La pompe aspire de l'eau. Solution : mettre un filtre séparateur de liquide à l'aspiration.
7.2 La pompe aspire davantage de vapeur d'eau qu'elle ne peut en absorber.
Solution: nous consulter pour mettre un lest d'air plus grand en place.
7.3
La pompe ne travaille que sur un temps court, ce qui ne lui permet pas d'atteindre sa température normale de
Solution: après chaque aspiration de vapeur d'eau, laisser tourner la pompe aspiration fermée, jusqu'à évacuation complète de l'eau dans
l'huile.
Appendice:
Réparations : Pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débranché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu'aucun redémarrage
non intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s'il s'agit de garanties, nous recommandons de vous adresser au
constructeur, ou à des réparateurs agréés par lui. Les adresses de ces sociétés peuvent être obtenues sur demande. Après une réparation, lors
de la remise en fonctionnement, les points cités sous «installation» et «mise en service» doivent être
Transport interne : Pour la manutention de la pompe, il faut se servir des anneaux de levage situés sur le corps de pompe et le moteur. Si l'anneau
de levage du moteur est inexistant, une
élingue sera passée autour de
Pour les poids, voir tableau.
Conditions de stockage : La pompe doit
être stockée dans une atmosphère sè-
che avec une humidité normale. Dans le
cas d'un stockage prolongé (au-delà de
3 mois), nous préconisons une huile de
conservation à la place de l'huile de
fonctionnement.
Recyclage : Les pièces d'usure (men-
tionnées sur l'éclaté) constituent des élé-
ments à éliminer suivant les règles en
vigueur dans chaque
pays.
éclatée: E 231 ➝ VC 50 - VC 150
Vue
celui-ci.
VC
Niveau sonore (max.)
Poids (max.)
Longueur
Largeur
Hauteur
Charge d'huile
50
50 Hz
66
dB(A)
60 Hz
70
50 Hz
57
kg
60 Hz
57
50 Hz
585,5
mm
60 Hz
585,5
mm
316,5
50 Hz
267
mm
60 Hz
267
l
3
fonctionnement.
observés.
75
100
66
70
70
72
59
88
59
90
707
639,5
707
639,5
406
316,5
300
267
300
267
3
4
150
72
74
89
98
707
724
406
300
315
4
1.05
/ PM7
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