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Idiomas disponibles
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REMARQUE
Appuyez sur le bouton de déclenchement instantané ou tirez la
languette de décrochage d'urgence (si le harnais en est muni)
en cas de danger. (Fig. 25)
ATTENTION
Si l'outil de coupe bute contre des pierres ou autres débris,
arrêtez le moteur et assurez-vous que l'outil et ses pièces
connexes ne sont pas endommagés. Lorsque des herbes ou
des plantes grimpantes s'enroulent autour de l'outil de coupe,
arrêtez le moteur, attendez que la lame s'arrête de tourner et
retirez les herbes et plantes grimpantes.
Arrêt de la débroussailleuse (Fig. 27)
Ralentissez le moteur et faites-le tourner au ralenti pendant
quelques minutes puis mettez l'interrupteur de marche/arrêt sur la
position Off.
ATTENTION
L'outil de coupe peut blesser lorsqu'il continue de tourner
après l'arrêt du moteur ou lorsque l'on déclenche la commande
d'alimentation du moteur. Après l'arrêt de la machine, attendez
l'arrêt complet de l'outil de coupe avant de poser la machine.
Entretien
L'ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE
L'ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR N'IMPORTE
QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE MOTEUR
NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 28)
ATTENTION
La lame peut entrer en mouvement pendant le réglage du
carburateur.
ATTENTION
N'essayez jamais de démarrer le moteur tant que le carter de
protection de l'embrayage et le tube ne sont pas parfaitement
en place. Dans le cas contraire, l'embrayage risquerait de se
détacher, entraînant des blessures corporelles.
Dans la carburateur, l'air est mélangé au carburant. Le carburateur
est réglé pendant les essais en usine. Ce réglage peut nécessiter
des modifi cations selon les conditions climatiques et l'altitude. Le
carburateur présente une possibilité de réglage:
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifier la propreté du filtre à air. Lorsque le ralenti
est correct, la chaîne ne doit pas tourner. Si un réglage s'avère
nécessaire, visser (dans le sens des aiguilles d'une montre) la vis T,
le moteur en marche, jusqu'à ce que la lame commence à tourner.
Dévisser alors en sens contraire (sens inverse des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que lachaîne s'immobilise à nouveau.
Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans variation
de régime dans toutes les positions ce qui assure une marge de
sécurité avant la mise en rotation de la chaîne.
Si le dispositif de coupe tourne encore après le réglage du régime
de ralenti, communiquez avec un centre de maintenance agréé
HITACHI.
REMARQUE
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est de 2,800~3,200
tr/mn.
REMARQUE
Certains des modèles vendus dans les secteurs avec des
règlementations d'émission d'échappement strictes ne
possèdent pas d'ajustements de vitesse élevée et basse du
carburateur. De tels ajustements peuvent permettre au moteur
de fonctionner au-delà de ses limites de conformité d'émission.
Pour ces modèles, le seul ajustement de carburateur est le
régime de ralenti.
Pour les modèles équipés d'ajustements de vitesse élevée
et basse, les carburateurs sont préréglés en usine. Des
ajustements mineurs peuvent optimiser la performance selon
le climat, l'altitude, etc. Ne tournez jamais les vis d'ajustement à
plus de 90 degrés, un ajustement incorrect pouvant provoquer
un dommage du moteur. Si vous n'êtes pas familier avec ce
type d'ajustements, contactez votre centre de maintenance agréé
HITACHI.
ATTENTION
L'outil de coupe doit être absolument immobile lorsque le
moteur tourne au ralenti.
Filtre á air (Fig. 29)
Nettoyez le filtre à air régulièrement pour éviter :
• les troubles de fonctionnement du carburateur
• les problèmes de démarrage
• les pertes de puissance
• l'usure prématurée des organes du moteur
• Une consommation anormalement élevée
Nettoyez le filtre à air quotidiennement ou plus fréquemment en
milieu poussiéreux.
Nettoyage du filtre à air
Démontez le couvercle du filtre à air et le filtre (1). Lavez-les à l'eau
savonneuse chaude. Veillez ensuite à ce que le filtre soit bien sec
avant de le remonter. Un filtre à air ayant servi longtemps ne peut
être complètement nettoyé. Par conséquent, il doit être remplacé
régulièrement par un filtre neuf. Remplacez toujours le filtre s'il est
endommagé.
Filtre à carburant (Fig. 30)
Purgez tout le carburant se trouvant dans le réservoir et retirez la
durite du filtre à carburant du réservoir. Démontez la cartouche
du filtre et rincez-la dans de l'eau chaude contenant un produit
détergent.
Rincez soigneusement jusqu'à élimination de toute trace de
détergent. Pressez la cartouche sans la tordre afi n d'éliminer
l'excès d'eau et laissez-la sécher à l'air libre.
REMARQUE
Si le filtre a durci à cause des impuretés contenues dans le
carburant, il convient de le remplacer.
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