Índice De Aire; Especificaciones - Honda GXV630 Manual Del Propietário

Índice de aire
(Modelos homologados para la venta en California)
En los motores que están certificados para un período de
durabilidad de las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del
Consejo de recursos de aire de California se les pone una etiqueta
de información sobre el índice de aire.
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted,
nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las
emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo
es el índice de aire, menos contaminación produce.
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle
sobre el período de durabilidad de las emisiones de escape del
motor.
El término descriptivo indica el período de vida de servicio del
sistema de control de las emisiones de escape del motor. Consulte
la garantía del sistema de control de las emisiones de escape para
encontrar más información al respecto.
Término descriptivo
Moderado
Intermedio
Extendido
1.000 horas (225 cc y más)
16
Aplicable al período de
durabilidad de las emisiones
50 horas (0–80 cc, incluido)
125 horas (más que 80 cc)
125 horas (0–80 cc, incluido)
250 horas (más que 80 cc)
300 horas (0–80 cc, incluido)
500 horas (más que 80 cc)

Especificaciones

GXV630 (Tipo QAF)
LongitudxAnchuraxAltura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro × carrera]
Potencia neta
(según SAE J1349*)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
Capacidad del aceite del
motor
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF
GXV660 (Tipo TAF)
LongitudxAnchuraxAltura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro × carrera]
Potencia neta
(según SAE J1349*)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
Capacidad del aceite del
motor
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
TDF
GXV690 (Tipo TAF)
LongitudxAnchuraxAltura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro × carrera]
Potencia neta
(según SAE J1349*)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
Capacidad del aceite del
motor
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
TDF
* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en
serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm
(potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). Los motores
de producción de masas pueden tener un valor distinto a este.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final
variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan
la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones
medioambientales, el mantenimiento y otras variables.
ESPAÑOL
443×420×446 mm
45,7 kg
Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,
2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)
3
688,0 cm
[78,0×72,0 mm]
15,5 kW (21,1 CV)
a 3.600 rpm
48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 rpm
Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L
Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L
Aire forzado
Encendido CDI de tipo magneto
Hacia la izquierda
443×420×463 mm
45,9 kg
Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,
2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)
3
688,0 cm
(78,0×72,0 mm)
16,0 kW (21,8 CV)
a 3.600 rpm
48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 rpm
Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L
Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L
Aire forzado
Encendido CDI de tipo magneto
Hacia la izquierda
443×420×463 mm
45,9 kg
Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,
2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)
3
688,0 cm
(78,0×72,0 mm)
16,5 kW (22,4 CV)
a 3.600 rpm
48,3 N·m (4,93 kgf·m) a 2.500 rpm
Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L
Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L
Aire forzado
Encendido CDI de tipo magneto
Hacia la izquierda