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Idiomas disponibles
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Problème
La pompe ne se met pas en
marche
La télécommande ne fonctionne
pas.
Le moteur s'arrête
si chargé
La soupape électrique ne
fonctionne pas
La pompe n'accumule pas
de pression, ou en accumule
moins que la pression maximale
La pompe accumule la pression
maximale, mais la charge ne
bouge pas
Le vérin revient à sa place tout
seul
Le vérin à simple effet ne
revient pas
Le vérin à double effet ne
revient pas
La pompe est chaude
La pression de la pompe
dépasse la valeur « PRESR A »
ou « PRESR B ».
Le mode AUTOMODE ne
fonctionne pas correctement
avec les soupapes VE33 ou
VE43.
Le mode Dwell ne fonctionne
pas correctement.
L'écran ACL affiche « FILTER
» (filtre).
* Tel qu'indiqué dans la section dépannage, veuillez consulter les sections 6.2 Menus ACL, 6.3 Défectuosités et 6.4 Avertissements.
Tableau 1, Guide de dépannage
Cause possible
1. État défectueux
1. Pompe en mode local
2. Pompe en mode local
3. Télécommande endommagée
1. Basse tension
1. Pas de courant ou une tension incorrecte
2. Câble solénoïde débranché ou endommagé
3. Soupape hors du réglaget
1. Niveau bas de l'huile
2. Soupape de décharge fixée trop bas
3. Fuite externe dans le système
4. Fuite interne dans la pompe
5. Fuite interne dans la soupape
6. Fuite interne dans une pièce du système
1. Charge plus grande que la capacité du vérin
à la pression maximale
2. Circulation vers le vérin bloquée
1. Fuite externe dans le système
2. Fuite interne dans une pièce du système
3. Soupape d'arrêt pilotée non-portante utilisée
1. Pas de chargement sur un vérin de retour
du chargement
2. Circulation de retour limitée ou bloquée
3. Mauvais fonctionnement de la soupape
4. Ressort de rappel du vérin rompu
1. Circulation de retour limitée ou bloquée
2. Mauvais fonctionnement de la soupape
1. Débit d'avance ou de rappel restreint
2. Température ambiante élevée
1. Le piston s'arrête soudainement (c.-à-d. qu'il
arrête subitement sa course).
1. Le transducteur de pression est installé dans
un port de refoulement autre que le port
« GP ».
1. Le circuit du commutateur de pression est
ouvert.
1. Fil de connexion lâche sur le panneau de
puissance
1. Voir la section 5.0 Fonctionnement et 6.3 Défectuosités
pour obtenir plus de détails.
1. Voir la section 6.2L, Menu « Local »
2. Voir la section 6.2N, Menu « Diagnostic »
3. Consulter un centre de réparation agréé
1. Voir Section 6.3B et 6.4A
2. Éteignez d'autres charges électriques
3. Employez un cordon prolongateur de la jauge plus lourd
1. Branchez à une source adéquate de courant
conformément à la plaque d'identité de la pompe
2. Branchez, réparez ou remplacez le câble
3. Voir un centre de réparation agréé
1. Ajoutez de l'huile conformément à la section 4.4
2. Réglez conformément à la section 5.4.
3. Vérifiez et réparez ou remplacez
4. Voir un centre de réparation agréé
5. Voir un centre de réparation agréé
6. Voir un centre de réparation agréé
1. Réduisez la charge ou ajoutez une cylindrée
2. Vérifiez les coupleurs pour un embrayage complet
1. Vérifiez toutes les connexions hydrauliques et remplacez ou
réparez-les
2. Voir un centre de réparation agréé
3. Voir un centre de réparation agréé
1. Ajoutez de la charge
2. Vérifiez les coupleurs pour un embrayage complet
3. Voir un centre de réparation agréé
4. Voir un centre de réparation agréé
1. Vérifiez les coupleurs pour un embrayage complet
2. Voir un centre de réparation agréé
1. Contrôler que les coupleurs soient bien engagés.
2. Installer un échangeur thermique pour huile hydraulique.
1. Réglez la soupape de sécurité à 200 psi (14 bar)
au-dessus de la valeur « PRESR A » ou « PRESR B » pour
réacheminer l'excédent de débit d'huile.
1. Placez le transducteur de pression dans le port « GP »
1. Voir un centre de réparation agréé
1. Voir un centre de réparation agréé
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Action*
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