Sobrecalentamiento Sin Formación De Vapor - Chevrolet CLASSIC 2012 Manual De Instrucciones

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Corsa, 07/12
Sobrecalentamiento sin
formación de vapor
En caso de que el testigo de sobrecalen-
tamiento encendiera, y no hubiese indicios
de la formación de vapores, el problema
puede no ser muy serio. Algunas veces,
puede ocurrir sobrecalentamiento del
motor cuando Usted:
• Conduce en pendientes pronunciadas
bajo temperaturas de ambiente muy
altas.
• Para después de que haya conducido
en altas velocidades.
• Conduce en ralentí durante trayectos
largos.
En caso de que el testigo de sobrecalen-
tamiento encendiera y no hubiese ningún
indicio de la formación de vapores, observe
por cerca de un minuto el siguiente proce-
dimiento:
1. Desconecte el acondicionador de aire
(si fuese equipado).
2. Intente mantener el motor a bajas revo-
luciones (utilice una marcha en la que el
motor funcione más despacio).
En caso de que el testigo de sobrecalen-
tamiento apague, siga conduciendo.
Teniendo en cuenta la seguridad, conduzca
más despacio por cerca de diez minutos. En
caso de que la aguja del indicador de tem-
peratura vuelva al normal, siga con-
duciendo.
En caso de que la temperatura del líquido
de enfriamiento no baje, pare y estacione
su vehículo inmediatamente.
EN CASO DE EMERGENCIA
Si también no hubiese indicios de la for-
mación de vapores, accione el motor en
ralentí por cerca de dos o tres minutos, con
el vehículo parado, y observe si el testigo de
sobrecalentamiento apaga.
En caso de que no apague, desconecte el
motor, pida a los pasajeros que salgan del
vehículo y aguarde hasta que enfríe. No es
necesario que abra el compartimiento del
motor, pero busque asistencia técnica
inmediatamente.
En caso de que decida abrir el compar-
timiento del motor, inspeccione el tanque
de expansión del líquido de enfriamiento.
Si el líquido de
enfriamiento en el
depósito de compensación del líquido de
enfriamiento estuviese hirviendo, no
haga nada! Espere hasta que enfríe.
Jamás abra la tapa del depósito del
líquido de enfriamiento, aunque sea
parcialmente, mientras el motor y el
sistema de enfriamiento estuvieren
calientes. Ello podría generar graves
quemaduras y daños. Espere siempre
hasta que el motor y componentes
enfríe.
El nivel del líquido de enfriamiento debe
estar al máximo. Si no estuviese, esto sig-
nifica la posibilidad de fuga en las
mangueras del radiador, mangueras del
calefactor, radiador o bomba de agua.
SECCIÓN 9
• Las mangueras del calefactor y de
radiador y otras partes del motor
pueden volverse muy calientes. No
las toque. En caso de que sean toca-
das, Usted podría quemarse.
• Si hubiese fugas, no accione el
motor. Si el motor sigue funcio-
nando, todo el líquido de enfria-
miento puede escurrir, llevando a
quemaduras. Antes de que vuelva a
conducir el vehículo, repare las
fugas.
Para que sean
evitados daños al
vehículo y sea facilitado el arranque con
el motor caliente (a causa de la evapo-
ración de combustible), el sistema de
ventilación del motor se puede accionar
aún después de desconectar el vehículo
por un período determinado que
depende de la temperatura de ambiente
y del motor.