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Funcionamiento
3. Vuelva a colocar la varilla en el orificio de-
seado.
Para elevar la proa ("apopado"), mueva la va-
rilla alejándola del peto de popa. Para bajar la
proa ("aproado"), mueva la varilla hacia el peto
de popa. Haga pruebas con el trimado ajustado
a distintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.
ADVERTENCIA
Pare el motor antes de ajustar el ángulo de tri-
mado.
Tenga cuidado para evitar quedar enganchado
cuando desmonte o instale la varilla.
Tenga cuidado cuando intente por vez primera
una posición de trimado. Aumente gradualmente la
velocidad y observe si hay señales de inestabilidad
o problemas de control. Un ángulo de trimado in-
correcto puede ser causa de pérdida de control.
NOTA:
El ángulo de trimado del motor fuera de borda
puede cambiarse aproximadamente 4 grados
desplazando la varilla de trimado en un orificio.
Ajuste del trimado del barco
Cuando el barco está en el plano, el apopado
da por resultado menos resistencia al avance
y mayor estabilidad y rendimiento. Esto ocurre
generalmente cuando la línea de quilla del
barco está elevada aproximadamente entre
3 y 5 grados. Cuando el barco está apopado,
puede tener más tendencia cuando se gobi-
erna a desplazarse de uno a otro lado. Esto se
compensa con la propia dirección. La aleta de
compensación puede ajustarse también para
contribuir a contrarrestar este efecto. Cuando
la proa del barco está baja, es más fácil acel-
erar desde una posición de arranque hasta
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quedar en el plano.
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendimiento
y del ahorro de combustible, porque el casco
del barco va empujando el agua y, por tanto, la
resistencia del aire es mayor. Un excesivo apo-
pado puede hacer también que la hélice pro-
voque un fenómeno de ventilación, con lo que
se reduce aún más el rendimiento, y el barco
puede "aproar-apopar" (saltos en el agua), ac-
ción que podría provocar el lanzamiento por la
borda del operador y de los pasajeros.
Aproado
Un excesivo aproado hace que el barco "are"
el agua, reduciendo el ahorro de combustible
y haciendo más difícil aumentar la velocidad.
Cuando se opera con un excesivo aproado
a altas velocidades, el barco pierde también
estabilidad. La resistencia a la proa aumenta
mucho, lo que eleva el peligro de "gobierno
con la proa" y hace difícil y peligrosa la oper-
ación.
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