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Unidades Montadas en Eje Falk™ Quadrive
Tamaños 5407-5608
Mantenimiento Preventivo
PERIÓDICAMENTE —Verifique con cuidado el nivel de aceite de la
unidad cuando esté detenida y a temperatura ambiental, agregue
aceite si es necesario. Si el nivel de aceite está por sobre el nivel
especificado, se debe analizar para determinar su contenido de
agua. La presencia de agua en el aceite puede ser señal de una
filtración en un sello o condensación. Si es el caso, corrija el aceite
de inmediato y cambie el aceite. NO llene en exceso o puede
causar filtraciones. En unidades con eje vertical, quite el tapón de
llenado antes de llenar o revisar el nivel de aceite. Si la unidad está
equipada con un ventilador, limpie periódicamente las impurezas
acumuladas en el ventilador y en la guarda para asegurar la
circulación adecuada de aire.
SELLOS PURGADOS CON GRASA — Periódicamente (al menos
cada seis meses), dependiendo de la frecuencia y el grado de
contaminación, purgue la grasa contaminada bombeando
lentamente CON UNA PISTOLA DE ENGRASE grasa de
rodamientos fresca por la caja del sello hasta que salga grasa
fresca por el eje. Elimine la grasa purgada Vea el Anexo A.
Cambios de Aceite
LUBRICANTES A BASE DE PETRÓLEO — Para condiciones normales
de operación, cambie el aceite de los engranajes cada seis meses o
2500 horas de funcionamiento, el plazo que se cumpla primero. Si la
unidad funciona en un área en que las temperaturas varían con la
estación, cambie el grado de viscosidad de aceite para adecuarse a
la temperatura. Cuando corresponda, engrase los sellos cuando
cambie el aceite. Vea el Anexo A.
LUBRICANTES SINTÉTICOS — Los intervalos de cambio para
lubricantes sintéticos se pueden extender entre 8000 y 10.000 horas
dependiendo de las temperaturas de operación y la contaminación
del lubricante. Se recomienda un análisis de laboratorio para
obtener la máxima vida útil del lubricante y un rendimiento óptimo.
Cambie el lubricante cuando cambie la temperatura ambiental, si
es necesario. Vea el Anexo A.
Unidades Almacenadas e Inactivas
UNIDADES NUEVAS QUE NO SE HAN OPERADO — Todas las
unidades son sometidas a pruebas de rotación con aceite
antioxidante que protege las piezas internas del óxido durante un
período de 4 meses a la intemperie o 12 meses en un recinto
cerrado y seco después del despacho desde Falk.
Si una unidad va a ser almacenada o va a permanecer inactiva
durante un período mayor al señalado anteriormente, rocíe todas
las piezas internas con aceite antioxidante soluble en aceite
lubricante o agregue 23,35 gramos (1 onza) de inhibidor de óxido
H
"Motorstor
" en su fase de vapor. Selle el respiradero de inmediato
con cinta resistente a la presión.
Antes de operar unidades que hayan estado almacenadas o
permanecido inactivas, retire la cinta y rellene al nivel apropiado con
aceite que cumpla las especificaciones contenidas en
Recomendaciones sobre Lubricación en el Anexo A.
H
Producto de Daubert Chemical Company, Chicago, Illinois. (Conocido
anteriormente como "Nucel Oil.")
Rexnord Industries, LLC, Gear Group
3001 W. Canal St., Milwaukee, WI 53208-4200 USA Teléfone: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 e-mail: info@rexnord.com web: www.rexnord.com
Sección
Servicio y Reparación de la Unidad
®
Modelo A
II
RETIRO DE UNIDADES NUEVAS O QUE HAYAN ESTADO EN
OPERACIÓN — Si una unidad va a ser almacenada o va a
permanecer inactiva durante más de 2 meses después de haber
estado en operación, agregue 23,35 gramos (1 onza) de
"Motorstor
1
" al colector de aceite y selle inmediatamente el
respiradero con cinta resistente a la presión. No es necesario vaciar
el aceite antes del almacenamiento si éste aún está en buenas
condiciones y no está contaminado.
Antes de operar la unidad, quite la cinta y revise el nivel de aceite.
INSPECCIONE PERIÓDICAMENTE LAS UNIDADES ALMACENADAS O
INACTIVAS Y ROCÍE O AGREGUE INHIBIDOR DE ÓXIDO CADA SEIS
MESES O CON MAYOR FRECUENCIA SI ES NECESARIO. SE
RECOMIENDA ALMACENAR LAS UNIDADES EN UN LUGAR CERRADO
Y SECO.
Las unidades que se pidan para almacenamiento prolongado se
pueden tratar en Rexnord con un preservante especial y se pueden
sellar sus componentes a prueba de oxidación para períodos más
largos que los indicados en el párrafo anterior, si así se especifica en
el pedido.
Reparación y reemplazo
ADVERTENCIA: Consulte los códigos de seguridad locales y
nacionales vigentes para cubrir con guardas los elementos giratorios.
Bloquee la fuente de alimentación y elimine las cargas externas de la
unidad antes de dar servicio a la unidad o a sus accesorios.
NOTA: Sólo los sellos del lado de entrada (vea la Figura 1 2) de las
unidades 5407-5507 y los sellos del eje de velocidad alta de la
unidad 5608 se pueden reemplazar sin desmontar la unidad del
equipo accionado. Para el resto de las reparaciones es necesario
retirar la unidad del equipo impulsado. Prosiga en el Paso 1 para el
retiro de la unidad. Prosiga en el Paso 5 para el reemplazo de los
sellos.
Desmontaje de la Unidad
Vea la nota anterior si sólo va a reemplazar el sello.
1. JR, JF & JSC —
Vacíe el lubricante en este momento. Retire las
guardas de seguridad y las correas (motor y base del motor, de
manera opcional). Quite el freno antirretorno. Vea las
instrucciones para retirar el freno antirretorno en la Sección II,
Paso 10.
ADVERTENCIA: La unidad debe estar apoyada durante el proceso
de desmontaje. Use una eslinga alrededor de la base del motor como
se recomienda en la Sección I, Paso 6. Elimine la holgura de la correa
antes de proseguir.
Manual del Usuario
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(PN-2128395) 378-206S
Enero 2006
Nueva
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