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Control de estabilización (ESC)
Lea y considere primero
El ESC mejora la estabilidad del vehículo en situaciones límites de la dinámica
de conducción (p.ej. cuando el vehículo comienza a patinar) por el frenado de
cada rueda para mantener la dirección de conducción deseada.
Durante la intervención del ESC parpadea el testigo de control
de instrumentos combinado.
Sistema antibloqueo (ABS)
Lea y considere primero
El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar. De este modo se ayuda al
conductor a mantener el control sobre el vehículo.
Una intervención del ABS se hace perceptible a través de movimientos pulsa-
torios del freno del pedal, combinados con ruidos.
Cuando actúe el ABS no se frenará en intervalos ni se reducirá la presión del
pedal de freno.
Anticalado de Motor (MSR)
Lea y considere primero
El MSR evita un incipiente de bloqueo de las ruedas de accionamiento cuando
se cambiar a una marcha inferior o cuando se quita la aceleración repentina
(p.ej. sobre la calzada congelada o resbalosa).
En caso que se bloquean las ruedas de accionamiento, entonces se aumenta
automáticamente la revolución del motor. Con eso se reduce el efecto de fre-
nado del motor y las ruedas pueden volver a girar libremente.
en la pág. 186.
en la pág. 186.
en la pág. 186.
Control de tracción (ASR)
en el cuadro
Lea y considere primero
El ASR evita el patinaje de las ruedas del eje accionado. El ASR reduce en el so-
bregiro de las ruedas la fuerza de accionamiento transferida a las ruedas. Con
eso se facilita p. ej. el viaje sobre las calzadas con poca adherencia.
Durante la intervención del ASR parpadea el testigo de control
de instrumentos combinado.
Desactivación
›
Pulse la tecla
›
o: Presionar en el Infotainment la tecla
nal → Sistema ESC: → ASR desconectado.
En la desactivación ilumina en el cuadro de instrumentos combinado los testi-
gos de control
sualiza un aviso correspondiente.
Activación
›
Pulse la tecla
›
o: Presionar en el Infotainment la tecla
nal → Sistema ESC: → Activado.
En la activación se apaga en el cuadro de instrumentos combinado los testi-
gos de control
sualiza un aviso correspondiente.
El ASR normalmente debe estar siempre activado. Es oportuno deactivar el
sistema sólo p. ej. en las siguientes situaciones.
▶
La conducción con cadenas para nieve.
▶
La conducción por nieve profunda o sobre una base suelta.
▶
El "movimiento libre basculante" del vehículo bloqueado.
Fig. 201
Tecla del sistema ASR
en la pág. 186.
» fig.
201.
, luego pulsar la superficie funcio-
y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi-
» fig.
201.
, luego pulsar la superficie funcio-
y en la pantalla del cuadro de instrumentos combinado se vi-
en el cuadro
187
Sistemas de asistencia
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