SICE S 63 Manual De Instrucciones página 103

sont pas comprises dans les seuils admis
indiqués dans le paragraphe « DONNÉES
TECHNIQUES ».
- Procéder comme décrit pour l'équilibrage
dynamique.
- Pour l'application des masses d'équili-
brage, consulter le paragraphe « SELEC-
TION POSITION APPLICATION MASSES
ADHESIVES ».
IMPORTANT : Sur les programmes ALU1 et
ALU2, le balourd affiché par la machine sur
le flanc extérieur se rapporte au barycentre
de la masse adhésive au niveau de la bride
d'appui du groupe oscillant (voir figure 16e).
A la fin du lancement de contrôle de légers
balourds peuvent parfois se vérifier dus à la
différence considérable de forme qui peut
se présenter sur des jantes de dimensions
nominales identiques. Modifier par con-
séquent la valeur et la position des masses
appliquées précédemment jusqu'à obtenir
un équilibre parfait.
Equilibrage des roues de moto
Les roues de moto peuvent être équilibrées en :
- Mode dynamique : quand la largeur des
roues est telle (plus de 3 pouces) qu'elle
crée des composants de balourd impor-
tants ne pouvant être éliminés avec l'équi-
librage statique (procédure conseillée).
- Mode dynamique pour jantes en alliage.
c'est un programme semblable aux pro-
grammes ALU pour roue de voiture.
Manuel d'utilisation S 63
- Mode statique. UNE SEULE MASSE D'ÉQUI-
LIBRAGE, À PARTAGER ÉVENTUELLEMENT
EN PARTIES ÉGALES SUR LES DEUX FLAN-
CS. PROCÉDURE DÉCRITE DANS LE PARA-
GRAPHE « Equilibrage statique ».
Programme Dynamique Moto
Pour équilibrer une roue de moto sur deux
plans (équilibrage dynamique), en utilisant
des masses à ressort, procéder comme suit :
- monter l'adaptateur pour roues de moto
(AUMO3) sur l'équilibreuse comme illustré
en fig. 17 ;
16e
- introduire les deux vis fournies dans les
trous présents sur le plateau d'appui de
la roue ;
- visser les vis sur l'adaptateur en faisant at-
tention que celui-ci pose bien sur la bride ;
- monter le pivot le plus approprié (selon le
trou central de la roue) sur l'arbre, après
avoir enlevé le moyeu fileté ;
- enfiler la roue après avoir choisi les cônes de
centrage (un pour chaque côté de la roue),
serrer avec la frette en utilisant les entretoi-
ses nécessaires pour raccorder les cônes de
serrage à la partie filetée de l'arbre.
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