Manutenzione; Riempimento Con Olio Atf - ZF Serie Manual De Uso

uno solo è in funzione, l'elica di quello
spento può ruotare liberamente.
Quando il motore è spento la posizione
della leva di comando è irrilevante.
PERICOLO
Non eseguire alcun intervento nel-
la trasmissione durante il traino o
quando l'imbarcazione è ancorata
in un fiume in quanto l'elica può
ruotare.
PERICOLO
Non eseguire alcun intervento nella
trasmissione di una installazione
doppia quando uno dei due motori
è acceso. L'elica di quello fermo
può ruotare.
PERICOLO
Quando il motore gira al minimo e
si desidera che l'elica non giri (per
esempio se si deve caricare la bat-
teria con la barca ferma), la leva di
comando deve trovarsi in posizione
neutrale N (Fig. 12).
Evitare di fare girare l'invertitore
idraulico in posizione neutrale ad
alto numero di giri per lunghi pe-
riodi.

6.1 Manutenzione

6.1.1 CONTROLLO DEL
LIVELLO DELL'OLIO
PERICOLO
Non eseguire alcun intervento nel-
la trasmissione durante il traino o
quando l'imbarcazione è ancorata
in un fiume in quanto l'elica può
ruotare.
L'olio può essere controllato sia a
freddo che a caldo.
NOTA: Controllare sempre il livello
dell'olio prima della messa in funzione
dell'invertitore operando nel seguente
modo.
1) Allentare l'astina dell'olio (1 Fig. 13)
girandola a mano in senso antiora-
rio ed estrarla.
2) Pulire l'astina con uno straccio
pulito e senza polvere.
3) Appoggiare l'astina senza avvitarla
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Manuale d'uso ZF/ZFE 25 A - ZF/ZFE 85 IV
(Fig. 14); rimuoverla e controllare
che il livello dell'olio sia tra i segni
di massimo e minimo.
4) Controllare gli anelli OR (1 Fig. 14)
e sostituirli se necessario.
5) Reinserire l'astina e bloccarla ruo-
tandola in senso orario.
ATTENZIONE
Al momento dello spegnimento del
motore l'olio presente nel circuito
idraulico inizierà a fluire nella tra-
smissione; tale quantità dipende
dal tipo di scambiatore e dal circuito
idraulico usati per il raffreddamento.
Dopo un certo periodo l'olio si sarà
raccolto nell'invertitore e questo ne
alzerà livello.
Non rimuovete l'eccesso di olio
cosi misurato ma procedete come
ai successivi punti 6 e 7.
6) Lasciate girare al minimo il motore
con l'invertitore in posizione di folle
fino a che scambiatore di calore e
tubi del circuito idraulico si siano
riempiti di olio.
7) Spegnete il motore e subito control-
late il livello dell'olio; se necessario
rabboccate. Il livello del fluido deve
essere compreso tra i segni di max
e min presenti nell'astina (Fig. 14).
Ripetere l'operazione dopo un bre-
ve periodo di funzionamento.
6.1.2 CAMBIO DELL'OLIO
ATTENZIONE
Il primo cambio dell'olio deve es-
sere effettuato dopo 25 ore di fun-
zionamento.
I successivi cambi di olio devono
essere effettuati almeno ogni 300
ore di funzionamento ed in ogni
caso non deve passare più di un
anno tra un cambio e l'altro.
NOTA: Il filtro (1 Fig. 16) deve essere
sostituito ad ogni cambio dell'olio.
ATTENZIONE
Il lubrificante esausto ed il filtro del-
l'olio devono essere trattati come
dei rifiuti speciali che inquinano
l'ambiente: sono quindi da smalti-
re in funzione della loro struttura
differenziata.
6.1.3 SOSTITUZIONE DEL
FILTRO
Per la sostituzione del filtro operare nel
seguente modo:
1) Ruotare la vite che fissa il coper-
chio filtro olio, in senso antiorario,
ed estrarre il filtro dalla sua sede
(1 Fig. 15). Usare una chiave a
«brugola» da 6 mm.
2) Staccare il filtro dal coperchio (1
Fig. 16).
3) Controllare gli anelli OR (2 e 3 Fig.
16) e sostituirli se necessario.
Solo per ZF 25 A - ZF 25 vecchia
versione (Fig. 22)
4) Svitare le due viti M8x25 (1 Fig. 22)
e riporle assieme alle rondelle.
5) Rimuovere il coperchio (2 Fig. 22)
la guarnizione e il filtro.
6) Controllare la guarnizione e il filtro.
Sostituirli se necessario.
6.1.4 SVUOTAMENTO
DELL'OLIO
1) ZF 45A, ZF 45-1, ZF 63A, ZF 63:
Inserire il tubo di una pompa di aspi-
razione (1 Fig. 17) nel foro apposito
che si trova nell'alloggiamento
del filtro (2 Fig. 17) e assicurarsi
che venga raggiunto il fondo della
scatola, dopodichè aspirare tutto
l'olio.
2) ZF 25 A, ZF 25, ZF 63 IV, ZF 80 A,
ZF 80-1A, ZF 80 IV, ZF 80-1IV, ZF
85 A, ZF 85 IV: Rimuovere il tappo
(1 Fig. 18) e fare defluire l'olio dal-
l'apposito foro.
NOTA: Il diametro massimo del tubo
di aspirazione della pompa non deve
superare la misura di 5/8" (16 mm).
6.1.5 RIEMPIMENTO CON
OLIO ATF
Riempire con olio per cambi automatici
ATF rispettando le quantità di seguito
indicate.
Aggiungere la quantità che si ritiene
necessaria per il riempimento dello
scambiatore di calore e dei relativi tubi
di raccordo (Fig. 19).
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