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2.6
S
ISTEMA DE ACEITE
(
F
.
2.3)
VER
IG
El sistema se compone de:
AR/OS
Depósito de aire/Separador de aceite
OC
Refrigerador de aceite
OF
Filtro de aceite
La parte inferior del depósito de aire (AR) sirve como depósito de
aceite.
La presión de aire empuja el aceite desde el Depósito de aire/Separador
de aceite (AR/OS) a través del Refrigerador de aceite (OC) y el filtro
de aceite (OF) hacia el elemento del compresor (CE).
El elemento del compresor posee una galería de aceite en el fondo de
su blindaje. El aceite para la lubricación de los rotores, refrigeración
y sellado es inyectado a través de los agujeros en la galería.
La lubricación de los cojinetes está asegurada por el aceite inyectado
en el blindaje de los cojinetes.
El aceite inyectado, mezclado con el aire comprimido sale del
elemento del compresor y reingresa al depósito de aire, en donde es
separado del aire, tal y como se describe en la sección 2.5. El aceite
recogido en el fondo del elemento del separador de aceite es devuelto
al sistema a través del conducto de retorno (SL), el que ha sido
equipado con un limitador de flujo (FR).
La válvula de derivación del filtro de aceite se abre cuando la presión
de goteo sobre el filtro es superior a lo normal debido a un filtro
obstruido. Entonces el aceite sobrepasa el filtro sin ser filtrado. Por esta
razón, el filtro de aceite debe ser reemplazado a intervalos regulares
(ver sección 4.2).
2.7
S
ISTEMA DE REGULACIÓN CONTINUA
(
F
.
2.3)
VER
IG
El sistema se compone de:
RV
Válvula de regulación
UA
Conjunto de descarga
SR
Regulador de velocidad
El compresor ha sido equipado con un sistema de regulación continua.
Este sistema ha sido equipado con una válvula de evacuación la que
está integrada en el conjunto de descarga (UA). La válvula está cerrada
durante el funcionamiento por la presión de salida del elemento del
compresor y está abierta por la presión del depósito de aire cuando el
compresor está apagado.
Cuando aumenta el consumo de aire, va a disminuir la presión del
depósito de aire y viceversa.
La variación de presión del depósito es detectada por la válvula de
regulación, la cual, mediante el control del aire hacia el conjunto de
descarga y el regulador de velocidad del motor, iguala la salida de aire
al consumo de aire. La presión del depósito de aire es mantenida entre
la presión de trabajo preseleccionada y la correspondiente presión de
descarga.
Cuando se arranca el compresor, la válvula de descarga (UV) es
mantenida abierta por la fuerza de un muelle, el motor gira a su
velocidad máxima. El elemento del compresor (CE) aspira aire y
aumenta la presión en el depósito.
La salida de aire es controlada desde salida máxima (100%) hasta
ninguna salida (0%) mediante:
1. El control de la velocidad del motor entre velocidad de carga
máxima y velocidad de descarga ( la salida de un compresor de
hélice es proporcional a la velocidad de rotación).
2. La válvula de estrangulamiento de la entrada de aire.
Si el consumo de aire es igual o excede la salida máxima de aire, la
velocidad del motor es mantenida a la velocidad máxima de carga y
la válvula de descarga permanece completamente abierta.
Si el consumo de aire es inferior a la salida de aire máxima, la válvula
de regulación suministra aire de control a la válvula del descargador
(UV) para reducir la salida de aire y mantiene la presión del depósito
de aire entre la presión de trabajo normal y la presión de descarga
correspondiente de 1,5 bar aprox. por encima de la presión de trabajo
normal.
Cuando el consumo de aire se reanuda, la válvula del descargador
(UV) abre gradualmente la entrada de aire y el regulador de velocidad
(SR) aumenta la velocidad del motor.
La válvula reguladora (RV) está construida de manera que cualquier
aumento (reducción) de la presión del depósito de aire por encima de
la presión predeterminada de apertura de la válvula ocasiona un
aumento (reducción) proporcional de la presión de control para la
válvula de descarga y el regulador de velocidad.
Una parte del aire de control es enviado a la atmósfera, al igual que
cualquier descarga condensada, a través de los agujeros de ventilación
(VH).
L
IBRO DE INSTRUCCIONES
141
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