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teknofold 450
DANGER
Tenir les lubrifiants hors de portée des enfants.
Lire attentivement les recommandations et les précautions
indiquées sur les emballages des lubrifiants. Après utilisation
se laver soigneusement et à fond. Traiter les huiles usagées
conformément aux dispositions de loi antipollution.
5.2 LUBRIFICATION
La lubrification d'une quelconque machine ayant des pièces
en rotation et/ou frottement est une opération qui est très
importante pour la durée et le fonctionnement de la machine.
Effectuer donc les opérations de lubrification systématiquement
et régulièrement.
▪
Graisseur sur les axes de rotation avant et arrière des
deux châssis latéraux.
▪
Graisseurs sur les vis de réglage des barres de nivellement
▪
Graisseurs sur les croisillons des arbres à cardans, 2 sur
l'arbre primaire central et 2 sur chaque arbre latéral
▪
Graisseurs sur les vis de réglage de la profondeur (si
prévus)
▪
Graisser les surfaces de coulissement des deux châssis
latéraux
▪
Graissage des paliers latéraux des rouleaux.
▪
Lubrifier les axes d'attache des vérins hydrauliques
▪
Lubrifier avec de la graisse les axes des panneaux latéraux
▪
Graisser les tubes télescopiques des arbres à cardans
▪
Lamiers à engrenages:
graisse type GRAISSE AU LITHIUM
TEKNOFOLD 450 vers. 500 .............Kg 31 par lamier
TEKNOFOLD 450 vers. 600 .............Kg 38 par lamier
TEKNOFOLD 450 vers. 700 .............Kg 45 par lamier
TEKNOFOLD 450 vers. 800 .............Kg 52 par lamier
Les quantités indiquées correspondent à un niveau plus bas
d'environ 1 cm que le bord supérieur des engrenages dans le
lamier, la machine étant garé sur une surface plane.
5.2.1 LUBRIFIANTS CONSEILLÉS
▪
Pour le groupe multiplicateur, nous conseillons : huile
SAE 85W/140, conforme aux spécifications API-GL5/
MIL-L-2105C
▪
Pour tous les points de graissage, nous conseillons :
GRAISSE AU LITHIUM
En ce qui concerne l'entretien de l'arbre à cardans, observer
scrupuleusement les instructions fournies par le Constructeur
de l'arbre à cardans, dans la notice d'instructions livrée avec
chaque cardan.
5.2.2 APRES LES 8 PREMIERES HEURES DE TRAVAIL
Toute machine neuve doit être contrôlée après les 8 premières
heures de fonctionnement, en vérifiant notamment:
▪
L'état général de la machine
▪
Le serrage de toutes les vis
▪
L'usure des outils et le serrage des boulons qui les fixent
▪
La tension des courroies
▪
Le niveau des lubrifiants
5.2.3 TOUTES LES 20 HEURES DE TRAVAIL
▪
Contrôle le serrage des vis de fixation des outils
▪
Graisser l'arbre à cardans
5.2.4 TOUTES LES 100 HEURES DE TRAVAIL
Contrôlez le niveau de l'huile du boîtier du multiplicateur.
Eventuellement le rétablir à travers l'orifice supérieur du carter
d'engrenages.
5.2.5 TOUTES LES 500 HEURES DE TRAVAIL
Toutes les 500 heures de travail ou au moins une fois par an,
vidanger l'huile du boîtier du multiplicateur.
5.3 REMISAGE
A la fin de la saison ou si on prévoit une longue période d'inac-
tivité de la machine il faut:
▪
Laver soigneusement la machine de toute trace d'engrais
et de produits chimiques et la sécher Effectuer un con-
trôle méticuleux et éventuellement remplacer les pièces
endommagées ou usées
▪
Serrer à fond toutes les vis et les boulons, notamment
ceux qui fixent les socs
▪
Effectuer un graissage soigné et protéger la machine avec
une bâche en la plaçant dans un endroit sec
Si ces opérations sont effectuées avec soin, ce sera tout à
l'avantage de l'utilisateur car à la reprise du travail il trouvera
un équipement en conditions optimales. En cas de démantèle-
ment de la machine, se conformer aux lois anti-pollution et
notamment éliminer les lubrifiants épuisés et les différents
éléments, en fonction de leur structure différenciée.
5.4 PIECES DETACHEES
Toutes les pièces qui composent la machine peuvent être de-
mandées au Constructeur en précisant sur la commande:
▪
Le modèle de la machine.
▪
Le numéro de série de la machine.
▪
l'année de fabrication.
▪
Le numéro de série de la pièce désirée (indiqué sur le ca-
talogue des pièces détachées), la désignation de la pièce
et la quantité voulue.
Le moyen de transport: A défaut de cette information, le
Constructeur, tout en consacrant au service en question une
attention particulière, ne répondra pas des retards éventuels
d'expédition pour causes de force majeure. Les frais de tran-
sport sont toujours à la charge du destinataire. La marchandise
voyage aux risques et périls du client, même si elle est vendue
franco destination.
Le Constructeur demeure à votre entière disposition pour
toute demande d'assistance ou de pièces détachées.
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