Sistema Fi - Yamaha YP400 Manual De Taller

SAS00897

SISTEMA FI

La bomba de combustible suministra combustible al inyector a través del filtro de combustible. El
regulador de presión mantiene la presión del combustible que se aplica al inyector a sólo 250 kPa
2
(2,5 kg/cm , 35,6 psi). Consecuentemente, cuando la señal de activación procedente de la ECU
activa el inyector, el paso de combustible se abre, haciendo que el combustible sea inyectado al
colector de admisión sólo durante el tiempo en que el paso permanece abierto. Por lo tanto, cuanto
más tiempo está activado el inyector (duración de la inyección), mayor volumen de combustible se
suministra. Y, al contrario, cuanto menos tiempo está activado el inyector (duración de la inyec-
ción), menor volumen de combustible se suministra.
La ECU controla la duración y el reglaje de la inyección. Las señales recibidas de los sensores de
posición del acelerador, posición del cigüeñal, presión del aire de admisión, temperatura de admi-
sión y temperatura del refrigerante permiten a la ECU determinar la duración de la inyección. El
reglaje de la inyección viene determinado por las señales procedentes del sensor de posición del
cigüeñal. En consecuencia, se puede suministrar en todo momento el volumen de combustible que
necesita el motor de acuerdo con las condiciones de conducción.
A
0
La ilustración debe servir sólo como referencia.
1 Bomba de combustible
2 Inyector de combusti-
ble
3 Bobina de encendido
4 ECU (unidad de con-
trol electrónico)
5 Catalizador
6 Sensor de tempera-
tura del refrigerante
2
È
1
É
9
8
7 Sensor de posición del
cigüeñal
8 Sensor de presión del
aire de admisión
9 Cuerpo del acelerador
0 Sensor de tempera-
tura del aire de admi-
sión
CARACTERÍSTICAS
Ê
4
3
6
7
A Carcasa del filtro de
aire
B Sensor de posición del
acelerador
C Válvula de control de
ralentí (ISC)
1 - 3
GEN
INFO
C
B
5
È Sistema de combusti-
ble
É Sistema de aire
Ê Sistema de control