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• Tenga en cuenta que la barra de defensa no está diseñada para
proteger al motociclista contra las lesiones en un choque.
• Obedezca el límite de velocidad y ajuste su velocidad y técnica
de conducción, basándose en el camino, el clima y las
condiciones del tráfico. Al viajar más rápido, la influencia de
todas las demás condiciones aumenta, lo cual puede afectar la
estabilidad de la motocicleta y aumentar la posibilidad de la
pérdida del control.
• No mueva ni opere la motocicleta con la dirección bloqueada (si
está equipada), ya que la dirección severamente restringida
podría causar la pérdida del control.
• Reduzca la velocidad cuando:
– El camino tenga baches o sea irregular o disparejo.
– El camino tenga arena, tierra, grava u otros materiales
sueltos.
– El camino esté mojado, tenga hielo o aceite.
– El camino tenga superficies pintadas, cubiertas del
alcantarillado, rejillas de metal, cruces de vías férreas u otras
superficies resbaladizas.
– El clima esté ventoso, lluvioso o que por otra razón las
condiciones sean resbaladizas o que cambien rápidamente.
– El tráfico esté pesado, congestionado, que no permita
suficiente espacio entre los vehículos, y que no fluya en
forma pareja.
– Usted está siendo sobrepasado, en cualquier dirección, por
un vehículo grande que produce una ráfaga de viento al
pasar.
• Cuando se acerque a una curva, seleccione una velocidad y
ángulo de inclinación que le permita pasar por la curva en su
propio carril sin aplicar los frenos. El exceso de velocidad, un
ángulo de inclinación incorrecto o frenar en una curva pueden
causar la pérdida del control.
• El espacio libre al suelo se reduce cuando la motocicleta está
inclinada. No permita que los componentes entren en contacto
con la superficie del camino cuando la motocicleta se incline en
una curva, ya que esto podría causar la pérdida del control.
• No jale un tráiler. Jalar un tráiler puede hacer que la motocicleta
sea difícil de maniobrar.
• Retraiga el soporte lateral completamente antes de conducir. Si
el soporte lateral no está completamente retraído, este podría
hacer contacto con la superficie del camino y causar la pérdida
del control.
• Para maximizar la efectividad de frenado, use ambos frenos,
delantero y trasero, al mismo tiempo. Esté consciente de la
siguiente información y prácticas de frenado:
– Como máximo, el freno trasero proporciona 40% de la fuerza
de parada de la motocicleta. Use ambos frenos, delantero y
trasero, al mismo tiempo.
– Para evitar el derrape, aplique los frenos gradualmente
cuando el camino esté mojado o sea irregular, o tenga
materiales sueltos o resbaladizos.
– Si es posible, evite usar los frenos al girar. Los neumáticos de
motocicleta tienen menos tracción en los giros, por lo que
frenar aumentará la posibilidad de derrape. La motocicleta
debe estar en posición vertical antes de aplicar los frenos.
– Con nuevas pastillas y rotores, deben transcurrir 500 km
(250 mi) de funcionamiento en ciudad (no en condiciones
crucero en carretera), para que las pastillas se acoplen a los
nuevos rotores. Los frenos se deben usar con frecuencia.
Durante este tiempo, el desempeño de los frenos será menos
eficaz. Evite usar los frenos bruscamente, excepto en una
emergencia. La eficiencia de los frenos aumentará
gradualmente durante este período de asentamiento.
SEGURIDAD
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