Istruzioni Per La Programmazione - Novoferm VivoPort K3 Instrucciones De Montaje

Vivoport ®
Istruzioni per il montaggio
da impiegare solo come supplemento alle istruzioni per il montaggio
delle porte azionate a mano!
- Il montaggio è riservato esclusivamente ad installatori qualificati -
Leggere attentamente prima del montaggio
Le combinazioni di cifre riportate fra parentesi quadre, ad esempio [1.05 a], ri-
mandano alle rispettive pagine ed illustrazioni.
Differentemente dalle istruzioni per il montaggio delle porte ad azionamento
manuale, qui sono da osservare i punti seguenti:
1 Rimuovere la pellicola protettiva e portare la porta dentro ossia dietro l'apertura
[3.05 a]
2 Staccare l'unità accessori completa nel pezzo profilato e metterla da parte. Ri-
muovere i pezzi profilati laterali.
3 Eseguire i punti 2 – 7 in modo analogo a quello descritto nelle istruzioni per il mon-
taggio delle porte azionate manualmente.
4 Fissare con i clip le bussole di supporto di materiale sintetico nel blocco rulli [3.05
b, c]. Allentare all'occorrenza il raccordo filettato della staffa della puleggia [3.05
d]
5 Eseguire i punti 8 – 10 in modo analogo a quello descritto nelle istruzioni per il
montaggio delle porte azionate manualmente.
6 Avvitare il bloccaggio [3.10 a] ed i respingenti di gomma [3.10 b] nella guida di
corsa in modo tale che l'innesto a scatto superiore non venga in contatto in un se-
condo momento con il collettore della guida di corsa in posizione finale.
7 Eseguire i punti 11 – 18 in modo analogo a quello descritto nelle istruzioni per il
montaggio delle porte azionate manualmente.
8 Fissare il dispositivo di sbloccaggio d'emergenza nell'azionamento [3.10 c]. Ese-
guire un foro da 2mm nella maniglia interna [3.10 d] e fare passare il cavo di ferro.
Bloccare col morsetto. Controllare il dispositivo di sbloccaggio d'emergenza. At-
tenzione! Il cavo di ferro deve rimanere lento. Non fissarlo con tensione.
9 Avvitare il supporto del trasformatore (sostegno accumulatore) al centro in una
delle guide di corsa (parte della presa) [3.15 a,b].
10 Posare il cavo a spirale lungo il pannello della porta per mezzo di morsetti elastici
[3.15 c,d]. Fissarlo inoltre alla staffa della puleggia.
11 Inserire la spina nell'alloggiamento della motorizzazione [3.15 e] e la spina di rete
nella presa.

Istruzioni per la programmazione:

Registrazione del trasmettitore:
12 Dopo la prima accensione dell'apparecchio è innanzitutto necessario registrare
un trasmettitore:
12.a Mantenere premuto il tasto blu situato nella parte inferiore dell'azionamento
per ca. 4 secondi fino a sentire un breve segnale acustico di conferma, do-
podiché rilasciare il tasto
12.b La spia di controllo incomincia a lampeggiare
12.c Mentre lampeggia la spia di controllo (ca. 10 sec.), premendo uno dei tasti si
potrà registrare il trasmettitore portatile. La riuscita registrazione viene con-
fermata dall'azionamento per mezzo di un breve segnale acustico. Si pos-
sono registrare fino a 4 trasmettitori portatili. Se si cerca di registrare un
quinto trasmettitore portatile, l'azionamento ignorerà semplicemente il ten-
tativo.
Regolazione softstop (arresto dolce), attivazione della traslazione di riferimento
Per regolare il softstop, è necessario eseguire una traslazione di riferimento. In que-
sta traslazione viene misurata e quindi memorizzata la durata di corsa. In questo moto
la motorizzazione può ridurre la velocità prima del raggiungimento della rispettiva po-
sizione finale.
13 Chiudere la porta, in modo che la motorizzazione apra la porta alla prossima corsa
14 Mantenere premuto il tasto della motorizzazione fino a sentire un breve segnale
acustico di conferma dopo ca. 4 secondi, dopodiché rilasciare il tasto
15 La spia di controllo incomincia a lampeggiare
16 Premere ancora una volta brevemente il tasto nella motorizzazione
17 La spia di controllo non lampeggia più (a questo punto i tempi di corsa sono can-
cellati – la prossima corsa di apertura e la successiva chiusura saranno quindi una
traslazione di riferimento)
18 Premere il tasto della motorizzazione o del trasmettitore portatile per avviare la
traslazione di riferimento in „apertura"
19 A questo punto si apre la porta
20 Una volta che la porta è completamente aperta, si ferma la motorizzazione che
conferma successivamente la corsa di riferimento in „apertura" con un breve lam-
peggio della spia di controllo
21 Premere il tasto della motorizzazione o del trasmettitore portatile per avviare la
traslazione di riferimento in „chiusura"
22 A questo punto si chiude la porta
23 Una volta che la porta è completamente chiusa, si ferma la motorizzazione che
conferma successivamente la corsa di riferimento in „chiusura" con un breve lam-
peggio della spia di controllo
Nota: La traslazione di riferimento non viene terminata premendo il tasto o il trasmet-
titore portatile, bensì solo tramite la limitazione di forza interna (bilico di forza).
Se durante una traslazione di riferimento la motorizzazione non viene stata arrestata
in seguito al normale raggiungimento delle posizioni finali, bensì a causa di un osta-
colo o simili, allora sarà necessario ripetere completamente il procedimento di rego-
lazione.
Deregistrazione del trasmettitore, cancellazione ossia disattivazione della fun-
zione softstop (reset)
Le varie regolazioni della motorizzazione possono essere cancellate (reset)
• Mantenere premuto il tasto fino a sentire un breve segnale acustico di conferma
dopo ca. 8 secondi, dopodiché rilasciare il tasto
• La spia di controllo lampeggia tre volte (nel funzionamento dalla rete elettrica)
ovvero cinque volte (nel funzionamento attraverso accumulatori)
• A questo punto tutte le regolazioni del trasmettitore e della funzione softstop sono
cancellate
Riconoscimento automatico dell'alimentazione dalla rete elettrica o dagli accu-
mulatori
La motorizzazione riconosce automaticamente da quale sorgente energetica viene
attualmente alimentata. Non appena la motorizzazione viene collegata alla sorgente
energetica, la spia lampeggia tre volte per l'alimentazione dalla rete elettrica e cinque
volte per l'alimentazione attraverso accumulatori.
Note sul servizio ad accumulatori
Messa in funzione
• Prima di poter utilizzare l'accumulatore è
innanzitutto necessario caricarlo com-
pletamente. Il procedimento di carica è
possibile solamente in un campo di tem-
peratura compreso tra 5° e 40°C. Colle-
gare a tal fine il gruppo accumulatori con
il cavo d'alimentazione da 230V fornito in
dotazione ad una presa di corrente da
230V.
• Il procedimento di carica può durare fino
a 15 ore in accumulatori completamente
scarichi. Durante il procedimento di ca-
rica il LED si illumina in rosso. Il procedi-
mento di carica non dovrebbe essere
possibilmente interrotto fino alla com-
pleta carica dell'accumulatore, vale a
dire finché il LED non si illumina in verde.
L'apparecchio non dovrebbe rimanere
collegato alla rete elettrica per oltre 48
ore.
Nota: Negli accumulatori quasi completamente esauriti o difettosi può capitare che il
LED di controllo si illumini soltanto debolmente in verde o perfino in rosso. Ciò si ve-
rifica tuttavia soltanto finché l'accumulatore non ha ricaricato almeno un po' d'ener-
gia. In questo caso l'accumulatore viene caricato, anche se il LED non si illumina. La
capacità dell'accumulatore si riduce dopo ogni ciclo di carica/scarica. Anche in una
conservazione a temperature troppo alte o troppo basse viene gradualmente ridotta
la capacità dell'accumulatore. In ogni caso l'accumulatore può essere caricato/scari-
cato entro 6 mesi a partire dall'acquisto. Dopo che sono trascorsi questi 6 mesi si
raccomanda di sostituire l'accumulatore in caso di un notevole calo di rendimento.
Montaggio del gruppo accumulatori
Il supporto del gruppo accumulatori dovrebbe essere possibilmente applicato al cen-
tro della guida di corsa della porta. A tal fine occorre controllare che il fissaggio abbia
una sede fissa e sicura. Il supporto può anche essere fissato ad una parete. Accert-
arsi a tal fine inoltre che il cavo della motorizzazione sia ancora abbastanza lungo. Il
cavo a spirale non dovrebbe essere allungato eccessivamente, poiché altrimenti l'ac-
cumulatore potrebbe essere tirato via dal supporto o la spina staccata dalla presa
dell'accumulatore.
Collegamento della motorizzazione
Per collegare la motorizzazione col gruppo accumulatori è sufficiente inserire il cavo
d'alimentazione della motorizzazione nella boccola destra del gruppo accumulatori (si
veda allo schema di collegamento).
Riserva di corsa
Con gli accumulatori intatti e completamente carichi la motorizzazione ha una riserva
di corsa di circa 20 giorni ad una temperatura ambientale di 20°C (in 3 cicli di corsa
al giorno, 1 ciclo di corsa corrisponde ad un'apertura ed una chiusura). Questa riserva
di corsa si riduce rispettivamente in temperature basse o particolarmente alte. Anche
il grado d'invecchiamento dell'accumulatore comporta una rispettiva riduzione della
riserva di corsa. Un calo della capacità dell'accumulatore viene segnalato dalla mo-
torizzazione per mezzo di un rispettivo segnale acustico periodico. Se questo segnale
acustico viene attivato subito dopo una corsa, si avranno ancora circa 2 giorni di
tempo fino al completo esaurimento della capacità dell'accumulatore. Il segnale acu-
stico si disinserisce circa un minuto dopo ogni corsa. Se durante la corsa dovesse ve-
rificarsi un eccessivo calo di rendimento dell'accumulatore, allora la motorizzazione
si arresterà immediatamente e segnalerà quindi lo stato di esaurimento dell'accumu-
latore con tre segnali acustici. Dopodiché la motorizzazione rimarrà interdetta per la
durata di circa 10 secondi, e non potrà dunque essere utilizzato.
Attenzione: Se l'accumulatore è completamente esaurito, si potrà azionare manual-
mente la porta attraverso il dispositivo di emergenza!
Dati di collegamento:
Collegamento di carica 230V:
Tensione d'ingresso: 230V / 50Hz
Assorbimento di corrente: 15W max.
Fusibile primario interno: 250mA
Corrente di carica: 500mA
Tempo di carica: ca. 15 ore
Uscita motorizzazione:
Tensione d'uscita: 12V
Protezione sovraccarico: 8A
Capacità accumulatore: 7Ah
Regolazione della forza nell'ondulatore
motorizzato (normalmente non necessaria)
È anche possibile influenzare la forza nel senso
di chiusura. Quanto più viene tesa primaria-
mente la molla nella spina elastica, tanto più in-
tensa sarà la forza di chiusura. In linea di mas-
sima la forza non dovrebbe essere regolata oltre
l'intensità realmente richiesta.
carica motorizzazione
schema di collegamento
regulzione di forza
debole medio forte