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MANTENIMIENTO
Reemplazo del sello mecánico
5. Desatornille la caja de la bomba del motor o el soporte y quite el motor y el conjunto del impulsor y
colóquelos lejos de la caja de la bomba.
• Si el motor está atornillado a la base o se utilizan conexiones de unión, deje el motor montado y
separe la carcasa de la bomba de la tubería a través de las uniones. Luego retírelo de la bomba.
6. Quite la cubierta del extremo del motor aflojando los dos tornillos cautivos.
7. Acceda al punto plano del eje deslizando cuidadosamente una llave de extremo abierto de 7/16
pulg. (11.11 mm) detrás del protector de sobrecarga.
• No bloquee el eje del motor al colocar un destornillador en los orificios de ventilación del motor
para evitar que gire el ventilador de enfriamiento. Las aspas del ventilador generalmente están
hechas de plástico o aluminio fundido y se rompen.
8. Para los modelos de motor trifásico o reversible, quite la contratuerca roscada del eje del motor.
9. Desenrosque el impulsor en sentido contrario a las agujas del reloj con la llave y retírelo del eje.
• Use una llave de correa si inicialmente se necesita más torque para aflojar el impulsor.
• Tenga cuidado de no doblar las paletas del impulsor ni dañar el ojo de este.
Reemplazo del sello mecánico
Para reemplazar el sello mecánico en bombas equipadas con motores de brida cuadrada, se deberá
quitar la placa del sello. Para las bombas con motores de eje roscado 56J y de eje enchavetado 56C, se
quitará el soporte del motor.
1. Quite las porciones giratorias del sello usando dos destornilladores de punta plana detrás de la por-
ción giratoria del sello y separándolo suavemente del eje del motor.
2. Para los modelos con motor de brida cuadrada, la placa del sello simplemente se puede extraer del
motor después de quitar la porción giratoria del sello.
3. Para los motores 56J y 56C, quite los cuatro (4) tornillos de cabeza que aseguran el soporte del
motor al motor, luego tire del soporte del motor hacia afuera del motor.
4. Limpie el eje del motor o el acople del eje con un paño húmedo.
5. Instale la nueva porción fija del sello mecánico en la cavidad de la placa del sello o el soporte del
motor.
• Rocíe con agua o alcohol el área de la cavidad o el acople de goma o la junta tórica del sello fijo
para una fácil instalación.
• No utilice productos a base de petróleo para lubricar el nuevo sello.
• Limpie la cara del sello.
6. Vuelva a instalar la placa del sello o el soporte del motor en el motor.
• Asegúrese de que el sello mecánico no salga de la cavidad de la placa del sello y no se dañe de
ninguna manera.
7. Para los motores 56J y 56C, reinstale los cuatro (4) tornillos de cabeza que aseguran el soporte del
motor al motor.
8. Instale la porción giratoria del sello en el eje del motor de modo que la cara giratoria del sello esté
dirigida hacia la cara fija del sello instalada en la placa del sello.
• Rocíe con agua o alcohol el eje del motor para facilitar la instalación.
• Asegúrese de que las caras del sello estén limpias y en contacto entre sí.
9. Con una llave que bloquee el eje del motor, vuelva a enroscar cuidadosamente el impulsor en el eje
en una rotación en el sentido de las agujas del reloj, teniendo cuidado de no cruzar las roscas.
• Asegúrese de que el buje trasero encaje en el soporte del eje del motor y aplique presión al
resorte del eje mecánico.
• Si se quitó una contratuerca del eje del motor durante el desmontaje, asegúrese de volver a ins-
talarla.
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