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LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Avería
El motor entrega poca potencia
El motor se para, o se ahoga en el
carburador
El motor se calienta demasiado
Sale humo blanco (vapor en el gas de
escape)
Sale aceite del cambio por la man-
guera del respiradero
Agua en el aceite del cambio
Posible causa
Equipo de escape inestanco, defor-
mado, o con un relleno insuficiente
de fibra de vidrio en el silenciador
Avería en el sistema de encendido
Membrana o carcasa de membrana
deteriorada
Falta de combustible
El motor aspira aire parásito
Conector o bobina de encendido flojo
u oxidado
Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
El viento de marcha es insuficiente
Las láminas del radiador están muy
sucias
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
Culata o junta de la culata dañada
Manguera del radiador doblada
Punto de encendido incorrecto o esta-
tor suelto
Culata o junta de la culata dañada
Se ha añadido demasiado aceite del
cambio
Anillo de retén o bomba de agua
dañado
Medida
–
Comprobar si el equipo de escape está deterio-
rado.
–
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del silen-
ciador.
(
pág. 83)
x
–
Controlar el sistema de encendido.
–
Controlar la membrana y la carcasa de la mem-
brana.
–
Girar el mango
en el grifo de la gasolina a la
posición ON.
–
Repostar combustible. (
–
Comprobar que están bien sujetos la brida de
succión y el carburador.
–
Limpiar el conector y rociarlo con spray para
contactos.
–
Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante.
(
pág. 79)
–
Parar el motor con el vehículo detenido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
–
Llenar el líquido refrigerante.
–
Comprobar la culata o la junta de la culata.
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Ajustar el encendido.
x
–
Comprobar la culata o la junta de la culata.
–
Controlar el nivel de aceite en el cambio.
(
pág. 90)
–
Controlar el anillo de retén y la bomba de agua.
95
x
pág. 33)
(
pág. 80)
x
(
pág. 80)
x
x
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