Telcoma STEALTH Instrucciones De Uso página 52

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VORHERIGE ÜBERPRÜFUNGEN UND WICHTIGE HINWEISE ZUR INSTALLATION
Vor Installationsbeginn ist es empfehlenswert, Folgendes zu überprüfen:
1. Die Solidität der vorhandenen Strukturen (Pfosten, Scharniere, Flügel) im Verhältnis zu den Kräften überprüfen, die vom M o t o r
erzeugt werden.
2. Es müssen geeignete robuste mechanische Anschläge am Öffnungs- und Schließungsende der Flügel vorhanden sein.
3. Es dürfen weder Reibungen noch ein übermäßig großes Spiel in den Systemen Räder/untere Schiene und Rollen/obere
Führung vorhanden sein.
4. Eine mögliche manuelle Sperre muss ausgeschlossen werden.
5. Die eventuell bereits an der Anlage vorhandenen Stromkabel müssen auf ihren Zustand geprüft werden.
Wichtige Hinweise:
1. Die Installation der Automatisierung muss von qualifiziertem Personal fachgerecht ausgeführt werden. Das Fachpersonal muss
die nötigen gesetzlichen Anforderungen erfüllen und die Installation muss in Übereinstimmung mit der Maschinenrichtlinie
98/37/EG und den Normen EN13241-1, EN 12453 und EN 12445 erfolgen.
2. Eine Analyse der Risiken der Automatisierung ist vorzunehmen. Dementsprechend sind die erforderlichen
Sicherheitsmaßnahmen und Kennzeichnungen anzupassen.
3. Die Steuervorrichtungen (beispielsweise der Schlüsselschalter) sind so zu installieren, dass sich der Verwender nicht in einem
gefährlichen Bereich befindet.
4. An der Automatisierung ist ein CE-Etikett oder CE-Typenschild mit den Gefahrenangaben und Identifikationsdaten
anzubringen.
5. Dem Endverbraucher sind die Bedienungsanweisungen, die Sicherheitswarnhinweise und die CE-Konformitätserklärung
auszuhändigen.
6. Der Verwender muss die richtige automatische und manuelle Funktionsweise sowie den Not-Aus-Betrieb des Torantriebs
verstanden haben.
7. Die Sicherheits-, Meldung- und Entriegelungsvorrichtungen der Automatisierung sind nach beendeter Installation mehrmals zu
überprüfen.
8. Der Bediener ist schriftlich (z. B. in den Bedienungsanweisungen) über Folgendes zu informieren:
a. Über das Vorhandensein von nicht geschützten Restrisiken und den vorhersehbaren unsachgemäßen Gebrauch.
b. Vor Entriegelung des Flügels, bei kleinen Wartungsarbeiten oder während der Reinigung im Umfeld der Automatisierung
muss die Versorgung getrennt werden.
c. Es muss regelmäßig kontrolliert werden, dass keine sichtbaren Schäden an der Automatisierung vorhanden sind. Wenn
Schäden festgestellt werden, muss der Installateur unverzüglich benachrichtigt werden.
d. Kinder dürfen nicht in unmittelbarer Nähe der Automatisierung spielen.
e. Die Funksteuerungen und anderen Steuervorrichtungen müssen für Kinder unzugänglich sein.
9. Ein Wartungsplan der Anlage (mindestens alle 6 Monate) ist vorzubereiten. Die durchgeführten Wartungseingriffe sind in ein
entsprechendes Register einzutragen.
BEFESTIGUNG VON MOTORGETRIEBE UND GELENKARM
Die Position der Motoren je nach der Art der Installation festlegen, Beispiel: Master (mit Zentrale) rechts und Slave auf
der linken Seite (Abb. C) oder umgekehrt.
Die Mindestabstände zu Mauern und/oder seitlichen Abzäunungen (Abb. D), die Abmessungen der Pfosten und die
Höhe über dem Boden berücksichtigen (Abb. E).
Vor dem Anbringen der Halterung sicherstellen, dass:
- die Abstände zwischen Torflügel/Angelpunkt und Welle/Motor eingehalten sind, wie beispielhaft dargestellt in Abb. D).
- die Motorhöhe einem angemessenen Befestigungspunkt an dem Torflügel entspricht (falls nötig, mit Wasserwaage
prüfen) (Abb. E).
- dass die Oberfläche eben und fest ist, um so eine solide Verankerung des Motors zu gewährleisten.
- dass es möglich ist, die Halterung an mindestens 4 Punkten zu verankern (wir empfehlen M8 Schrauben und Dübel
aus Metall), wie in Abb. G).
Das Plastik entfernen und den Motor wie in Abbildung F gezeigt vorbereiten, die Halterung befestigen, den Motor
einsetzen und das Ganze mit den beiden mitgelieferten Schrauben M8 festschrauben. Kabel und Schutzhüllen am
vorgesehenen Ort so befestigen, dass sie kein Hindernis für die Bewegung des Arms darstellen können.
Die beiden Gelenkarme zusammenbauen wie dargestellt in Abb. H, unter Berücksichtigung der spiegelbildlich korrekten
Montage des rechten und linken Arms.
Den Arm in die Antriebswelle des Motors einsetzen und befestigen, das Getriebe entsperren, damit der Arm
ausgefahren und sein Befestigungspunkt an dem Torflügel erreicht werden kann (Abb. D). Vor dem endgültigen Anziehen
der Schrauben den korrekten Torlauf im manuellen Betrieb prüfen.
MECHANISCHE ANSCHLÄGE (Abb. I)
Für den Betrieb dieser Art Automatisierung ist obligatorisch notwendig, den Torlauf mit mechanischen
Anschlägen/Blockierungen zu begrenzen. Wenn die Torbewegung nicht direkt an den Torflügeln blockiert werden kann,
können auch die mitgelieferten Anschläge am Motor verwendet werden (Detail 7 in Abb. A).
Die Montage und Kalibrierung sind einfach, es genügt, den Torflügel an den äußersten Punkt zu bringen und die Sperren unter
dem Getriebemotor einzusetzen, wie beschrieben in Abb. I.
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