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DT.4146-2 Varilla de bloqueo del cigüeñal – del volante en el PMS
La varilla DT.4146-2 se inserta para "bloquear" el volante a fi n de posicionar el cigüeñal en el PMS. Hay perforado un orifi cio de calado en el bloque de
cilindros. La varilla DT.4146-2 pasa por este orifi cio y penetra en un mandrilado de referencia en el volante motor.
NOTA: La perforación puede sufrir corrosión/obstruirse y puede requerir una limpieza para poder insertar la varilla.
Con el cigüeñal "bloqueado" en el PMS, los lóbulos del árbol de levas por encima del cilindro 6 se posicionarán a alrededor de 45° hacia arriba. Los lóbulos del
árbol de levas por encima del cilindro N° 1 se orientarán verticalmente hacia arriba.
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DT.4412 Placa de calado de árbol de levas
La precisión de la posición de calado de los árboles de levas se confi rma montando la placa de calado DT.4412 sobre las caras del árbol de levas y, para los
motores M41 así como para los motores M51 con cadenas de calado, que son nuevos, o con menos de 12.500 millas (20 000 km), la placa DT.4412 debe
reposar completamente sobre la superfi cie de la culata.
Para los motores M51 solamente, al reutilizar cadenas de calado que han servido más de 12.500 millas (20 000 km), la placa DT.4412 debe tener un
juego de un lado entre la culata y la placa. Este juego corresponde a un ángulo de 2° y se lo verifi ca mediante un calibre de espesor de 4,5 mm.
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DT.4413 Varillas de retención del tensor (un par)
Las dos varillas de bloqueo de tensor se utilizan para retener el tensor de cadena inferior al desmontarlo, al desmontar la cadena de calado, la bomba de
inyección, el cárter de distribución, etc.
ATENCIÓN PELIGRO: Los pistones de tensor están bajo la presión de un resorte. NO desmontar las varillas hasta el remontaje fi nal.
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DT.4415 Palanca del tensor
La palanca del tensor DT.4415 se utiliza para actuar sobre el tensor a fi n de afl ojar la tensión sobre la cadena. La palanca se posiciona en la tapa de la cadena
de calado y se utiliza para hacer palanca sobre el tensor de cadena a fi n de comprimirlo.
Se desmonta el tapón de acceso para poder insertar la varilla DT.4413 a fi n de "bloquear" el tensor de cadena.
Sección 2:
MOTORES GASOLINA
Motores M40 (CORREA) y M43 (TRANSMISIÓN POR CADENA)
- Consultar en el Cuadro de aplicaciones los detalles de los modelos/motores
El motor BMW M40 tiene equipada una correa de calado. La última variante del motor M43 utiliza una cadena de calado. Estos motores requieren las siguien-
tes herramientas de calado de distribución:
DT.4146-2 Varilla de bloqueo del cigüeñal/del volante en el PMS
-DT.4146-1 Placa de calado de árbol de levas
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DT.4146-2 Varilla de bloqueo del cigüeñal en el PMS
La varilla DT.4146-2 se inserta para "bloquear" el volante motor a fi n de posicionar el cigüeñal en el PMS. Hay perforado un orifi cio de calado en el bloque de
cilindros. La varilla DT.4146-2 pasa por este orifi cio y penetra en un mandrilado de referencia en el volante motor.
NOTA: Esta perforación puede sufrir corrosión/obstruirse y puede requerir una limpieza para poder insertar la varilla.
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DT.4146-1 Placa de calado de árbol de levas
La placa DT.4146-1 se utiliza en ambos motores - M40 y M43
M40 - Correa de calado
Girar el cigüeñal en el sentido normal de rotación hasta que el pistón del primer cilindro esté en el PMS. Insertar la varilla DT.4146-2 en el volante motor y
posicionar la placa de calado DT.4146-1 sobre las caras de la parte delantera del árbol de levas para bloquearla a éste.
Afl ojar el tornillo de retención del piñón del árbol de levas, afl ojar la tensión de la correa y desmontarla.
Al montar una nueva correa de calado, girar la polea del árbol de levas en el sentido horario para montar la correa de calado, asegurándose de tener la
tensión especifi cada por el fabricante. Apretar los tornillos del rodillo de tensor y de polea de árbol de levas.
NU-DT.BMW_0606.indd 28
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21/06/2006 07:52:34
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