Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
2
Com a cambota «bloqueada» no PMH, as cames da árvore de cames dianteiras estarão na posição indicada no esquema 2.
3
DT.4551 Placa de afi nação da árvore de cames
A correcta afi nação das duas árvores de cames é confi rmada subido a placa de afi nação DT.4551, de início na árvore de cames de admissão, de seguida na
árvore de cames de escape.
A placa de afi nação é montada na parte dianteira da árvore de cames de admissão e deve estar totalmente em contacto com os dois lados do plano da junta da
tampa da árvore de cames.
4
Desmontar a placa de afi nação, inverter a placa e montá-la na parte dianteira da árvore de cames de escape. Verifi car novamente se a placa de afi nação está
totalmente em contacto com o plano da junta da tampa da árvore de cames.
IMPORTANTE: Se a placa de afi nação da árvore de cames não estiver totalmente em contacto com o plano da junta da tampa da árvore de cames (os dois
lados), é necessário regular a afi nação.
Regulação da afi nação
A regulação da afi nação das árvores de cames é obtida retirando os pinhões da árvore de cames e regulando a posição das árvores de cames com a ajuda de
uma placa de afi nação DT.4551 e a placa de bloqueio da árvore de cames DT.4552.
Para aceder aos pinhões da árvore de cames, será provavelmente necessário soltar o suporte de montagem do motor e anotar a posição do motor.
Bloquear a cambota no PMH com a ajuda do imobilizador DT.4146-2 e regular cada árvore de cames utilizando uma chave na parte sextavada das árvores de
cames, de seguida, retirar os parafusos dos pinhões, montar parafusos novos, apertá-los moderadamente para fi xar os pinhões nas árvores de cames para que
possam rodar livremente.
5
Fixar a base da ferramenta de bloqueio DT.4552 da placa da árvore de cames no motor. Deixar solto o braço de aperto superior da ferramenta DT.4552.
Alinhar com cuidado a árvore de cames de admissão com a ajuda da placa de afi nação DT.4551 montada na parte dianteira da árvore de cames e certifi car-se
de que a placa de afi nação assenta totalmente em ambos os lados do plano da junta. Dobrar a placa de afi nação no local fi xando o braço de aperto superior
da ferramenta DT.4552 em cima.
Fixar a árvore de cames de admissão, utilizando uma chave sextavada e, com a ajuda de uma chave dinamométrica, apertar os parafusos dos pinhões a 20
Nm. + 35° suplementares.
6
Retirar o braço de aperto superior da ferramenta DT.4552, inverter a placa de afi nação DT.4551 e montá-la na árvore de cames de escape. Repetir o procedi-
mento como para a árvore de cames de admissão.
Retirar todas as ferramentas e dar duas voltas na cambota, no sentido normal de rotação do motor, de seguida voltar a colocar o cilindro N.° 1 na posição
PMH.
Introduzir o imobilizador no PMH DT.4146-2 e verifi car as posições das duas árvores de cames com a ajuda da placa DT.4551 de acordo com as instruções
fornecidas em «Verifi cação da afi nação».
7
DT.4413 Imobilizadores de retenção do tensor (par)
Para retirar as árvores de cames, os pinhões e a corrente de afi nação, o tensor da corrente DEVE ESTAR «bloqueado atrás» para soltar a tensão na corrente
de afi nação.
Retirar o tampão de acesso ao tensor da corrente da tampa de afi nação e rodar lentamente a árvore de cames de escape no sentido dos ponteiros do
relógio para comprimir a fundo o tensor da corrente. «Bloquear» o tensor com a ajuda de um dos imobilizadores DT.4413.
ATENÇÃO PERIGO: Se se retirar pinhões da árvore de cames sem bloquear primeiro o tensor da corrente hidráulica, o respectivo êmbolo
será ejectado. Será necessária uma força considerável para o comprimir e voltar a colocar no lugar.
Diesels de ACCIONAMENTO POR CORRENTE M41 e M51
- Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores
Estes motores diesel BMW necessitam das seguintes ferramentas de afi nação da correia de distribuição:
- DT.4146-2 Imobilizador de bloqueio da cambota/do volante ao PMH
- DT.4412 Placa de afi nação da árvore de cames
- DT.4413 Imobilizadores de retenção do tensor (par)
- DT.4415 Alavanca do tensor
NU-DT.BMW_0606.indd 37
NU-DT.BMW_0606.indd 37
21/06/2006 07:52:36
21/06/2006 07:52:36
Publicidad
