Facom DT.BMW Manual De Instrucciones página 36

Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifi que-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polie da cambota.carretes das árvores de cames.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polies ou a curvar e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fi xos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polies nenhuma fuga e dos roletes.
Verifi car que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verifi car se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias. Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danifi cados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta, arestas
gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para defi nir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.BMW
Kit de afi nação da correia de distribuição de motor para BMW a gasolina e a diesel (corrente ou correia).
Secção 1: Motores diesel
Secção 2: Motores a gasolina
Secção 3: Lista de referências cruzadas com números de ferramentas BMW
IMPORTANTE: Consulte sempre as instruções de manutenção do fabricante do veículo, ou o manual de utilizador, para verifi car os dados
e os procedimentos. Este conjunto de informações dos produtos proporciona detalhes das aplicações e da utilização de ferramentas,
todas as instruções gerais são dadas unicamente para informação.
Secção 1:
MOTORES DIESEL
Diesels de ACCIONAMENTO POR CORRENTE M47 e M57
- Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores
Os motores diesel BMW 2.0 e 3.0 precisam das seguintes ferramentas de afi nação da correia de distribuição:
- DT.4146-2 Imobilizador de bloqueio da cambota/volante ao PMH
- DT.4551 Placa de afi nação da árvore de cames
- DT.4552 Ferramenta de bloqueio da placa da árvore de cames
- DT.4413 Imobilizadores de retenção do tensor (par)
Verifi cação da afi nação
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DT.4146-2 Imobilizador de bloqueio da cambota – do volante ao PMH
O imobilizador DT.4146-2 está introduzido para «bloquear» o volante motor para posicionar a cambota no PMH. Um guia de afi nação está perfurado no bloco
de cilindros. O imobilizador DT.4146-2 passa por este guia e penetra no orifício de referência do volante motor.
NOTA: O orifício pode fi car com ferrugem/entupido e pode necessitar de uma limpeza para se poder introduzir correctamente o imobilizador.
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Precauções
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