Conduccion; Frenado; Parada; Repostar Carburante - KTM 50 SX JUNIOR 2007 Manual De Instrucciones

ELEMENTOS DE MANIOBRA

Conduccion

El numero de revoluciones del motor y con ello la velocidad de
viaje, se regulan con el puño de gas.
El estárter debe desconectarse cuando el motor esté caliente.
– Después de una caìda hay que comprobar si la motocicleta está
en orden antes de la repuesta en marcha.
– Si el manillar está deformado hay que cambiarlo. No repararlo
porque pierde su estabilidad.
– Altos numeros de revoluciones con la motocicleta frìa
tienen un efecto negativo en la vida del motor. Se deberìa ir
con el motor a un numero de revoluciones medio durante unos
minutos hasta que se caliente. Solo entonces puede irse a plena
carga.
– Para calentar el motor la motocicleta no se debe volcar por
ningún motivo sobre el caballete lateral. El caballete lateral
podría bascular y la motocicleta podría quedar fuera de
control.
– Si durante la marcha se oyen ruidos inusuales hay que
inmediatamente, parar el motor y ponerse en contacto con un
taller concesionario KTM.

Frenado

Dejar de acelerar y accionar ambos frenos simultáneamente. En
un suelo arenoso, mojado por la lluvia o deslizante hay que
accionar sobre todo el freno de la rueda trasera. Accionar los fre-
nos siempre con mucha sensibilidad, ruedas bloqueadas
llevan al derrapaje o a la caìda.
– Los forros y el tambor se calientan durante el frenado. Cuanto
más calientes estén estos componentes tanto menor es el
efecto de frenado.
– Los frenos húmedos tienen un efecto de frenado reducido; por
ello es importante secarlos frenando, sobre todo después de
cada lavado.
– Si la resistencia en la maneta del freno de mano se siente flá-
cida, algo no funciona bién en el sistema de freno. Haga con-
trolar el sistema de freno en un taller especializado KTM antes
de dejar salir su chico con la motocicleta.

Parada

Reducir la velocidad y apoyarse en el suelo con el pie derecho poco
antes de la parada. Antes de parar el motor apretar el boton de
masa hasta que el motor esté parado. Cerrar el grifo de la gaso-
lina.
Durante el funcionamiento las motocicletas producen mucho calor.
El motor, el sistema de escape y los frenos pueden calentarse mucho.
Cuiden de que estas partes no se toquen y aparquen la motoci-
cleta de manera que otras personas no puedan quemarse.
»
– Al aparcar la motocicleta hay que cerrar el grifo de la gasolina.
Si éste no está cerrado, el carburador podrìa desbordarse y el
carburante puede llegar al motor.
– El caballete lateral y el caballete Plugin están diseñados sola-
mente para el peso de la motocicleta. Si su hijo se sienta sobre
la motocicleta y carga adicionalmente el caballete se puede
dañar el caballete y/o el chasis y la motocicleta puede desplo-
marse.

Repostar carburante

Es preciso añadir al carburante (ROZ 95) aceite (aceite de motor
de dos tiempos de alta calidad) para la lubricacion del motor en
una relacion de mezcla de 1:60.
No mezclar la gasolina con el aceite de dos tiempos hasta que se
necesite la mezcla. KTM aconseja el uso de Motorex 2T Cross Power.
La gasolina es fácilmente inflamable y toxica. Durante el manejo
de la gasolina hay que trabajar con el máximo cuidado. No echar
pararse
ni dejar gasolina cerca de llamas o de cigarrillos encendidos. Parar
siempre el motor para echar gasolina. Observar de no echar gaso-
lina sobre el motor o el sistema de escape cuando la motocicleta
está caliente. Limpiar la gasolina derramada inmediatamente. Si
se ha ingerido gasolina o si ésta ha entrado en contacto con los
ojos hay que consultar inmediatamente a un médico.
– Utilizar solamente carburante super ROZ 95 mezclado con aceite
de motor para dos tiempos de alta calidad. El uso de otros car-
burantes puede causar daños en el motor.
– Utilizar solamente aceite de motor de dos tiempos de alta cali-
dad de marcas conocidas (Motorex 2T Cross Power).

– Una cantidad de aceite insuficiente o de calidad

inferior trae consigo el desgaste prematuro del motor y, en caso
extremo, la deterioracion del motor. Demasiado aceite causa
una fuerte produccion de humo y cubre de hollìn las bujìas.
– El carburante se expande con el calor por lo que no se debe
llenar el deposito hasta el borde (véase dibujo).
40 mm
13