Sistema De Sujeción; Advertencias - Antes De Empezar A Conducir - AGV SportModular Manual De Instrucciones

INSTRUCCIONES DE USO Y MANTENIMIENTO DEL CASCO
ADVERTENCIAS
Ningún casco puede garantizar seguridad absoluta en caso de accidente.
Para garantizar la protección para la cual ha sido proyectado, el casco debe ajustar per-
fectamente y el sistema de sujeción tiene que estar correcta y perfectamente abrochado.
Con el sistema de sujeción cómodamente pero firmemente abrochado, no debería ser posi-
ble sacar el casco de la cabeza. La correa de la barbilla tiene que estar bajo el mentón y aju-
stada de manera que permanezca tensada por toda la utilización del casco; la ley requiere
que el casco esté siempre correctamente abrochado.
No enganche nada al casco que no esté expresamente previsto. No practique agujeros ni
cortes en la calota. No modifique de manera alguna el casco o sus componentes porque ello
debilitaría su estructura y se corre el riesgo de perjudicar su capacidad de protección. Por
el mismo motivo, no repinte el casco, no enganche adhesivos, no utilice productos agresivos
para la limpieza ni otros solventes.
El casco ha sido proyectado para absorber el impacto a través de la parcial destrucción de
la calota y de componentes internos. El casco podría no presentar daños visibles. Sustituya
inmediatamente el casco si ha sufrido algún golpe aunque fuera ligero.
El casquete interior y el acolchado son indispensables para garantizar las prestaciones pro-
tectoras del casco.
El casco tiende a envejecer con el tiempo y la utilización: se recomienda sustituir el ca-
sco cuando sus componentes presenten evidentes signos de deterioro, como por ej. grietas,
óxido, pérdida de comodidad, mal estado de sus componentes.
En cualquier caso, se aconseja sustituir el casco tras 5 años de su compra.
Si no ha sido claramente previsto para ello, no se puede utilizar ningún tipo de dispositivo
de comunicación con el casco. Para comprobar una eventual predisposición del producto,
consulte el específico manual de uso y mantenimiento.
Solamente los cascos off-road pueden ser utilizados con gafas protectoras.
Algunos modelos de casco incluyen de serie, además de una pantalla transparente, un pro-
tector solar de baja transmitancia luminosa. Esta pantalla no se debe utilizar, bajándola, en
condiciones de visibilidad no adecuadas (por la noche, en túneles, en condiciones de escasa
visibilidad en general).
Mientras se conduce no suelte nunca las manos del manillar para accionar eventuales si-
stemas de comunicación o mover componentes del casco (pantallas, protectores solares,
mentoneras). Cualquier operación en el casco se de efectuar con el vehículo parado.
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SISTEMA DE SUJECIÓN
Existen dos tipos de sistemas de sujeción: DD y Regulación Micrométrica
A continuación se incluyen las indicaciones de uso de estos dos sistemas de sujeción.
Ver 6_ Sistema de sujeción DD
Para abrochar el casco, haga pasar la cinta entre los dos anillos (6.1), tire de la parte terminal de la cinta (6.2)
hasta que la correa apriete contra la mandíbula y enganche el botón automático anti-ondeo (6.3), como indicado
en la figura. Compruebe que el casco quede bien colocado en la cabeza (ver también el párrafo "Elección del
casco apropiado").
Para desabrochar el casco, desenganche el botón automático tirando del final de la cinta y suelte la cinta ex-
trayéndola de los anillos, ayudándose con la lengüeta roja, según lo indicado en la figura.
Ver 7_ Sistema de sujeción con regulación micrométrica
El sistema de sujeción con regulación micrométrica precisa que se regule la correa antes de abrochar el casco.
Siguiendo las indicaciones de la figura, regule la longitud de la correa, aumentando o disminuyendo la parte de
cinta que pasa a través de la anilla (7.1), hasta conseguir que el casco se ajuste adecuadamente cuando la correa
esté abrochada.
Para abrochar el casco, introduzca la lengüeta dentada en la hebilla (7.2) y empújela hasta el tope (7.3), hasta que
advierta la presión de la correa contra la mandíbula. El sistema con regulación micrométrica permite un sucesivo
ajuste "de precisión" de la comodidad y vestibilidad, gracias a la posibilidad de usar el número que se prefiera de
'clics' de la lengüeta dentada (de todos modos es aconsejable introducir la lengüeta en la hebilla lo más a fondo
posible). Compruebe que el casco quede bien colocado en la cabeza (ver también el párrafo "Elección del casco
apropiado"). Para desabrochar el casco, levante la palanca roja ayudándose con la cinta de tejido (7.4) y extraiga
luego la hebilla.
Ver 8 _ ¡ATENCIÓN! LOS BOTONES O EL VELCRO DEL SISTEMA DE SUJECIÓN NO EJERCEN
UNA FUNCIÓN DE FIJACIÓN SINO SOLAMENTE LA DE ANTI-ONDEO: NO SE DEBEN UTILIZAR
COMO ALTERNATIVA PARA ABROCHAR LA CORREA DE LA BARBILLA.
ADVERTENCIAS – ANTES DE EMPEZAR A CONDUCIR
Recuerde siempre ponerse y abrochar el casco correctamente. No lleve nunca bufandas
bajo el sistema de sujeción o sombreros bajo el casco. Todas las operaciones para ponerse
y regular el casco se deben hacer con el vehículo parado. Compruebe periódicamente el
estado de desgaste del casco y de sus componentes deteriorables (tornillos, mecanismos,
botones, partes de plástico, etc.).
En especial, controle atentamente:
- la superficie del casco, para excluir la presencia de grietas;
- el buen estado de la correa de la garganta y el funcionamiento del sistema de sujeción;
- el buen estado del acolchado y de los botones/sistemas que lo fijan al casco;
- la pantalla, para excluir rayadas y asegurase una perfecta visibilidad;
- el buen funcionamiento del mecanismo de la pantalla.
Tenga en cuenta que el casco, especialmente si es integral, puede atenuar los ruidos del
tráfico y del ambiente circunstante. Asegúrese que puede percibir en cualquier caso sonidos
como claxon y sirenas de emergencia y evalúe correctamente la influencia del casco sobre la
percepción de las condiciones exteriores.
Prepárese para poder afrontar repentinos cambios de las condiciones meteorológicas que se
pueden producir mientras conduce y que pueden influir sobre las prestaciones del casco (ej.
entelado de la pantalla debido al descenso de la temperatura o a lluvia, escasa visibilidad al
atravesar túneles/galerías, etc.).
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