Lombardini 3/4 LD Serie Manual De Reparación página 21

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ENTIDAD COMPILADORA TECO/ATL
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN/INYECCIÓN
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MODELO N° FECHA DE EMISIÓN
CÓD. LIBRO
50849
1-5302-558
Bomba de inyección, montaje
Introducir el cilindro 6 en el cuerpo de la bomba 7 haciendo que el
surco A coincida con la excéntrica 8.
Introducir la válvula de impulsión 4, la junta de cobre 5, el muelle 3,
el anillo OR 2 y apretar el racor a 3,5 ÷ 40 Nm.
Montar el eje de la cremallera 18 y el sector dentado 9 haciendo
coincidir los puntos B.
Introducir el platillo superior 10, el muelle 11 y el émbolo 12 con la
referencia C del mismo lado que el surco A (si se monta por el lado
contrario, el motor se sobrerrevoluciona).
Montar el platillo 20, el impulsor 13 con los rodillos 14, 15 y la
clavija 16. Haciendo presión sobre el impulsor, introducir el
pasador y el anillo 17.
Avance de inyección (estático)
Desconectar el racor del tubo de inyección prestando atención a no
aflojar también el racor de impulsión de la bomba 1, y atornillar el
verificador de control del avance de inyección 2. Rellenar el
depósito controlando que el nivel del combustible esté un mínimo
de 10 cm por encima del verificador. Llevar la palanca del
acelerador a medio recorrido. Girar el volante en el sentido de
rotación del motor y comprobar que el combustible llegue al
verificador montado sobre el racor de impulsión de la bomba de
inyección. Repetir esta última operación; durante la fase de
compresión, proceder lentamente a detenerse tan pronto como se
vea moverse el combustible en el orificio del verificador; llevar
nuevamente hacia atrás el volante 3 mm; hemos dado con el
avance estático de inyección. Si C no coincide con B, sino que lo
precede, añadir galgas de espesor bajo la bomba; de lo contrario,
si C está después de B, quitar espesores.
Nota: Al quitar o añadir una galga de espesor de 0,1 mm bajo la
bomba se retrasa o se avanza si C está después de B.
Referencias del avance de inyección en el canalizador y disco de
protección del volante
A Referencia del pistón al punto muerto superior
B Referencia avance de inyección con respecto a A
A ÷ B Distancia en mm
C Referencia del pistón en posición de avance de inyección
a Referencia en grados
D Diámetro del disco de protección del volante
MOTORES
3LD 450, 3LD 451/S
3LD 510, 3LD 510/S
4LD 640, 4LD 705, 4LD 820
4LD 820 a 2600 rpm'
Nota: A 1° corresponden 2,7 mm en el diámetro D= 310 mm; en el
diámetro D = 276 mm a 1° corresponden 2,4 mm.
Inyector
Componentes:
1 Capuchón roscado - 2 Atomizador 3 Aguja 4 Racor 5 Soporte del
atomizador 6 Varilla de presión 7 muelle 8 Asiento muelle 9 Racor 10
Capuchón roscado
Reglaje
Conectar el inyector a una bomba manual y comprobar que la presión de
reglaje sea de 190 ÷ 200 bar; regular, si es necesario, mediante el racor 9.
Cuando se sustituye el muelle, el reglaje debe hacerse a una presión superior
a 10 bar (200 ÷210 bar) para
funcionamiento. Comprobar la estanqueidad de la aguja accionando
lentamente a mano la bomba hasta alcanzar unos 170 bar. Si se producen
goteos, sustituir el atomizador. Apretar el inyector a la cabeza a 15 Nm para
3LD 450, 3LD 451/S, 3 LD 510, 3 LD 510/S y a 20 Nm para 4LD 640, 4LD705,
4LD 820.
Nota: En realidad se monta un nuevo inyector cuyos componentes son
distintos, aunque el reglaje sigue siendo el mismo.
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REVISIÓN
01-94
(A-B) a D (3LD)
mm mm
58 ÷ 63
24 ÷ 26 276
65 ÷ 70
60 ÷ 65 22° ÷ 24°
compensar los asentamientos en su
FECHA VISTO
30.11.2001
VII
D (4LD)
mm mm
310
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