Conservación - Lombardini 3/4 LD Serie Manual De Reparación

91
92
93
94
ENTIDAD COMPILADORA TECO/ATL
CÓD. LIBRO
1-5302-558
CONSERVACIÓN
Cuando deban pasar más de 30 días almacenados, los motores
deben prepararse de la siguiente manera:
Protección temporal (1÷ 6 meses).
· Hacer funcionar en vacío y al mínimo durante 15 minutos.
· Llenar el cárter con aceite de protección MIL -1-644-P9 y hacer
funcionar durante 5 ÷ 10 minutos a 3/4 de la velocidad máxima.
· Con el motor caliente, vaciar el cárter y rellenar con aceite nuevo
normal (fig.91).
· Quitar la tapa del filtro del combustible y vaciar el depósito (fig.92).
· Desmontar el filtro de combustible, sustituir el cartucho, si está
sucio, y volver a montarlo.
· Limpiar cuidadosamente las aletas, el cilindro y la culata (fig.93).
· Sellar con cinta adhesiva todas las aberturas.
· Quitar el inyector (fig.), verter una cucharada aprox. de aceite SAE
30 en el cilindro y hacer girar a mano para distribuir el aceite.
Volver a montar el inyector.
· Rociar con aceite SAE 10W el conducto de escape y admisión,
los balancines, las válvulas, los taqués, etc., y proteger con grasa
las piezas no pintadas.
· Envolver el motor con una lona plástica.
· Conservar en ambiente seco, de ser posible no en contacto
directo con el suelo y lejos de líneas eléctricas de alta tensión.
Protección permanente (superior a 6 meses)
Además de las normas indicadas, se aconseja:
· Tratar el sistema de lubrificación y de inyección, así como las
piezas en movimiento, con aceite antióxido de características
MIL-L-21260 P 10 grado 2, SAE 30 (P.ej. ESSO RUST - Ban 623 -
AGIP, RUSTIA C. SAE 30) haciendo funcionar el motor con el
antióxido y vaciando el exceso.
· Recubrir las superficies externas no pintadas con antióxido de
características MIL - C - 16173D - grado 3 (P.ej. ESSO RUST BAN
398 - AGIP, RUSTIA 100/F).
Preparación para la puesta en servicio
· Limpiar la parte exterior.
· Quitar protecciones y cubiertas.
· Con un medio adecuado (disolvente o desengrasante), quitar el
antióxido de la parte exterior.
· Desmontar el inyector y llenar con aceite normal, hacer girar unas
vueltas el árbol motor, desmontar el cárter y vaciar el aceite que
contiene el elemento protector.
· Controlar el reglaje de los inyectores, los juegos de las válvulas,
el apriete de la culata, el filtro de aceite y el aire. Si el motor ha
pasado un período muy prolongado en depósito (más de 6
meses), inspeccionar un cojinete de bronce para asegurarse de
que no presente señas de corrosión.
MODELO N° FECHA DE EMISIÓN
50849 01-94
CONSERVACIÓN
FECHA VISTO
02
REVISIÓN
30.11.2001
XI
27