Entretien De La Transmission; Remplacement De La Courroie Trapézoïdale De Transmission; Maintenance Du Moteur; Vidange D'hUile - Sabo 47-PRO VARIO Manual Del Operador

Entretien de la transmission

– Si l'on veut que la transmission à courroie fonctionne de manière irréprochable, il
est indispensable que le câble Bowden pour la mise en/hors circuit du système
d'entraînement soit libre.
Remplacement de la courroie trapézoïdale de transmission
Le remplacement de la courroie trapézoïdale d'entraînement doit être exclusivement
réalisé par un atelier spécialisé.

18 MAINTENANCE DU MOTEUR

MISE EN GARDE
Risque de blessures ! Les gaz d'échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone et peuvent causer des maladies graves, voire mortelles.Ne
pas faire fonctionner un moteur dans un local fermé, tel qu'un garage, même
avec les portes ou les fenêtres ouvertes. Pousser la machine à l'extérieur avant
de mettre le moteur en marche.
IMPORTANT
Lors des travaux de maintenance et de nettoyage, toujours fermer le robinet de
carburant A , soulever la tondeuse vers l'avant O (bougie vers le haut). S'il est
nécessaire de positionner à nouveau la tondeuse sur le côté, la positionner sur le
côté de l'échappement et en aucun cas sur le côté du carburateur, sans quoi des
difficultés peuvent apparaître à l'allumage.
Si la tondeuse est basculée vers le haut, veillé à ce que le clapet d'évacuation ne
soit pas endommagé. Protéger la tondeuse une fois repliée !
ATTENTION
Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'huile ou d'essence qui s'échappe lors du
soulèvement de la tondeuse ou de son positionnement sur le côté. Risque
d'incendie !
L'exécution des travaux de maintenance et d'entretien imposés sont la condition qui
permettra au moteur de fonctionner durablement et sans dysfonctionnement ainsi que
la condition de base pour les droits de garantie.
Toujours maintenir le moteur propre à l'extérieur ; la zone du pot d'échappement et des
cylindres ne doit notamment jamais comporter de corps étrangers (par ex. restes de
pelouse). Lorsque la tondeuse fonctionne, le pot d'échappement et le moteur atteignent
de très hautes températures. Les corps étrangers combustibles tels que les feuilles, la
pelouse etc. peuvent s'enflammer.
Un refroidissement irréprochable n'est également garanti que lorsque les ailettes du
cylindre sont propres en permanence.
IMPORTANT
Ne jamais nettoyer le moteur avec un nettoyeur haute pression ou un jet d'eau
normal. Il en résulterait des dommages ou des réparations onéreuses.

Vidange d'huile

REMARQUE
Pour des raisons environnementales, le changement d'huile doit être réalisé par
un atelier spécialisé.
En cas de moteur neuf, il est nécessaire de changer l'huile après environ 20 heures de
fonctionnement pour la première fois. Ensuite, toutes les 50 heures environ ou au
moins une fois dans la saison de tonte.
– Avant de basculer le moteur ou l'appareil afin de vider l'huile, vider le réservoir à
essence et faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par manque de
carburant.
– Couper le contact et retirer la cosse de bougie d'allumage.
– Changer l'huile tant que le moteur est chaud.
– Afin de changer l'huile, retirer la jauge de mesure de la tubulure de remplissage
d'huile et poser la tondeuse sur le côté de telle sorte que l'ancienne huile se
déverse dans le récipient collecteur.
Ne pas vider l'ancienne huile dans le réseau de canaux ou dans la terre mais
l'éliminer selon les dispositions locales.
– Mettre la tondeuse en position verticale et verser l'huile de marque sur la tubulure
(pour la quantité et la qualité, se référer aux caractéristiques techniques). Enfoncer
la jauge de mesure mais ne pas la visser et contrôler le niveau d'huile (voir le chapitre
Remplir l'huile, illustration Y1 ) ! Si le niveau d'huile est correct, ré-installer la
jauge de mesure d'huile et visser.
Nettoyage ou remplacement du filtre à air (Illustration W )
IMPORTANT
Ne démarrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur si le filtre à air est
enlevé.
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Consigne de sécurité !
Explication des symboles,
voir tableau page 3
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Lorsque les conditions d'utilisation sont défavorables (forte formation de poussière), il
est nécessaire de nettoyer l'appareil lors de chaque tonte. Faites remplacer le grillage
filtrant en papier ainsi que le pré-filtre tous les ans ou toutes les 100 heures de
fonctionnement.
(Pour le n° de commande de la cartouche filtrante, voir les pièces et accessoires
d'origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie, retirez la cosse, puis dévissez la bougie. Si de
fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez absolument la bougie
d'allumage (réf. de cde, voir pièces de rechange et accessoires d'origine).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des
électrodes est de 0,6 à 0,7 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur
(faites attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez
la cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
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19 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION

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Ouvrir la protection (1), la basculer vers le bas et la retirer.
Retirer le grillage filtrant en papier (2) et le pré-filtre (3). Afin de retirer le pré-filtre
du couvercle, il faut tout d'abord enlever la grille (4).
Nettoyer le grillage filtrant en papier toutes les 50 heures de fonctionnement
Tapoter légèrement sur une surface lisse en cas de léger encrassement. La
remplacer en cas d'encrassement important ou de dommage. Ne pas laver le filtre
papier sous l'eau, ne pas le graisser et ne pas souffler de l'air comprimé dessus.
Nettoyer le pré-filtre toutes les 50 heures de fonctionnement.
Nettoyer le pré-filtre dans de l'eau chaude à l'aide d'un nettoyant liquide, rincer
abondamment à l'eau propre, laisser l'eau en surplus s'échapper et laisser sécher
à l'air un long moment. Ne pas graisser le pré-filtre.
Après le nettoyage ou le remplacement, insérer la cartouche filtrante dans la
plaque du filtre à air, mettre le pré-filtre dans le couvercle et le fixer à la grille.
Insérer les crochets (5) du couvercle (1) dans le logement (6) en-dessous de la
plaque du filtre à air.
Basculer le couvercle vers le haut et le fermer soigneusement.
Videz le réservoir d'essence ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête à défaut de carburant.
Arrêtez le moteur et enlevez la cosse de la bougie d'allumage.
Retirez l'huile pendant que le moteur est encore chaud. Faites le plein d'huile
neuve (quantité et qualité, voir caractéristiques techniques).
Enlevez l'herbe et les résidus de tonte sur le cylindre et les ailettes de
refroidissement sous le capot de protection du moteur et autour du silencieux.
Rangez la machine dans un endroit fermé et sec après l'avoir nettoyée et non
accessible aux enfants.
Dérangements Causes possibles
Etrier de commande non
Le moteur ne démarre
rabattu.
pas
Le robinet de carburant
est fermé.
Réservoir de carburant
vide.
La cosse de la bougie
d'allumage est lâche.
La bougie est
défectueuse ou
encrassée, les
électrodes sont "grillées".
Alimentation
excédentaire du moteur
en essence (bougie
mouillée).
Le filtre à air est
encrassé.
Remède
Presser l'étrier de commande
sur la partie supérieure du
guidon D .
Ouvrir le robinet de carburant
A .
Remplir le réservoir avec du
carburant propre et frais.
Engagez par pression la
cosse de bougie ou faites
contrôler par un atelier
autorisé.
Nettoyez ou remplacez la
bougie, réglez l'écartement
des électrodes à 0,6-0,7 mm
Y .
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air W .